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Das Elektrofahrzeug Subaru R1e wurde von Grund auf als EV (Electric Vehicle = EV) entwickelt. Im Testbetrieb in Japan erwies es sich bereits als vorbildlich in Sachen Effizienz, Ökonomie und Ökologie. Der R1e und arbeitet mit einer Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie und verfügt dadurch über maximale Leistung. Die Batterien lassen sich an der normalen 200-Volt-Steckdose mit einem Schnell-Ladegerät in nur 15 Minuten bis zu 80 Prozent aufladen. Da der R1e auch wartungsfreundlich ist, eignet er sich ideal als Fahrzeug für den Verkehr in Großstädten und für Pendler. Das elektrische Antriebssystem besteht aus einem bürstenlosen und leistungsstarken Motor und einer hoch verdichteten Mangan-Lithium-Ionen-Batterie. FHI plant die Vermarktung des Subaru R1e als Kurzstreckenfahrzeug. Insgesamt 100 Elektrofahrzeuge R1e laufen zurzeit in einem Feldversuch bei Subarus Entwicklungspartner Tokyo Electric Power Company, Inc. (TEPCO).  

Technische Daten	Subaru R1e
Länge	3300 mm
Breite	1550 mm
Höhe	1420 mm
Radstand	2195 mm
Reifendimension	185/50R16
Bodenfreiheit	150 mm
Anzahl Sitzplätze	2 + 2
Elektromotor	Dauermagnet-Synchron-Motor
Kontrollsystem	Inverter
Betriebsspannung	288 V
Leistung	60 kW
Kraftübertragung	Reduktionsgetriebe (stufenlos)
Batterie	Mangan-Lithium-Ionen MnLi ion (Lamilion)
AC Eingangsphase	Gleichstrom
Eingangsspannung	200 V
Nennspannung	36 V
Nennkapazität	15 Ah
Anzahl Zellen	30
Packungsgewicht	9 kg
Leistungsdichte	(SOC 50%)
Ladung	1600 W/kg
Entladung	2000 W/kg
Energiedichte	60 Wh/kg
Status:	01.03.2004

Subaru R1e