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Der Forester erschien vor zwölf Jahren auf den europäischen Märkten. Mit seinen souveränen Fahreigenschaften, einer exzellenten Übersicht dank 200 Millimeter Bodenfreiheit und mit dem hohen, flexiblen Nutzwert eines Kombis kreierte der Forester eine neue Gattung von „modernem SUV“. Seine überlegenen Fahrleistungen verdankt der Forester dem permanenten Allradantrieb „Symmetrical AWD“ mit Boxermotor und niedrigem Schwerpunkt. Im Jahr 2002 kam die zweite Generation des Forester, die mit der Weiterentwicklung der wesentlichen Charakteristika das „Beste zweier Welten“ miteinander verband. Von den Kunden auf der ganzen Welt wurde der Forester in den höchsten Tönen gelobt.

Die dritte Generation basiert auf dem bekannten Konzept, eröffnet aber eine neue Perspektive für den Forester. Dazu hat Subaru im Rahmen des Konzeptes „Das beste Paket für einen aktiven Lebensstil“ alle Bereiche überarbeitet und modernisiert, die dem Fahrer und seiner Familie Freude an einem aktiven Lebensstil vermitteln. Basierend auf dem grundlegenden Konzept des Subaru Automobilbaus „sicher, komfortabel, unbeschwert“ wurden diese drei Elemente des „Packaging“ verdichtet – mit den Zielen: leichte Handhabung, Freude am Fahren, maximale Sicherheit und Umweltverträglichkeit mit gesellschaftlicher Verantwortung.

Der Forester repräsentiert eine neue Generation von Crossover, baut auf den Stärken seiner hoch gelobten Vorgänger auf und entwickelt diese Stärken weiter. Auch der neue Forester verfügt über souveräne Fahreigenschaften, die alle Anforderungen des Fahrers perfekt erfüllen. Hinzu kommen ein großzügig dimensionierter Innenraum, hoher Fahrkomfort und flexibler Nutzwert. Das Ziel war die Entwicklung des bestmöglichen Fahrzeugs für die unterschiedlichen Lebensstile der Subaru-Kunden – ein Fahrzeug, das nicht nur Freude am Fahren und entspannte Gelassenheit sorgt, sondern das für echten Fahrkomfort steht. Wir hegen große Erwartungen, dass sehr viele Menschen auf der Welt den Forester als unwiderstehlichen Partner für ihren aktiven Lebensstil schätzen werden.

Konzept

Der Forester wurde nach dem Konzept „Das beste Paket für einen aktiven Lebensstil“ entwickelt, mit einem Fokus auf dem wesentlichen Punkten der Ausgewogenheit und Verdichtung der Elemente „Gesamtpaket“, „Fahrerlebnis“ und „Umweltverträglichkeit“ auf hohem Niveau. Das Entwicklungsziel war ein Fahrzeug, das einfache Nutzbarkeit, Komfort und sicheres Fahrvergnügen unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen garantiert.

Gesamtpaket

Subaru hat ein Gesamtpaket für ein Fahrzeug entwickelt, ohne jedoch die Karosserie übermäßig zu vergrößern. Der Forester besitzt eine kluge Balance von bequemer Nutzbarkeit wie kleiner Wendekreis, großes Sichtfeld, komfortabler Einstieg und reichlich Raum auf allen Plätzen für komfortables Reisen sowie hohe Vielseitigkeit. Darüber hinaus zeigt er – zusätzlich zu der Kraft und Stärke, die man eh von einem modernen SUV erwartet – ein modernes, urbanes Design.

Fahren

Beim Chassis hieß das Ziel, ein „neues Subaru Fahrgefühl mit Komfort und Zuverlässigkeit“ mit respektabler Bodenfreiheit, und zu diesem Zweck setzt Subaru auf das Subaru Dynamic Chassis Control Concept. Dies steht für die filigrane Feinabstimmung der wesentlichen Fahrzeugkomponenten in den Bereichen Komfort, Sicherheit und Alltagstauglichkeit.

Umweltverträglichkeit

Aspekte der Umweltverträglichkeit wie geringer Verbrauch und verminderte Abgasemissionen genossen beim Karosseriedesign und der Überarbeitung der Antriebseinheit hohe Priorität.

Packaging

Subaru hat ein ausgewogenes Gesamtpaket entwickelt, ohne dabei die Karosserieabmessungen übermäßig zu vergrößern. Erreicht wurde dies durch die Harmonisierung von Innenraumgröße, kleinem Wendekreis, großem Sichtfeld, komfortablem Ein- und Ausstieg und hervorragender Nutzbarkeit.

Wahre innere Größe

Mehr Höhe, mehr Breite und ein längerer Radstand sorgen für die innere Größe des Forester. Die Innenraumhöhe beträgt nun 1.290 mm (45 mm)*, die Innenraumbreite 1.520 mm (65 mm), was für reichlich Raum auf allen Sitzen sorgt. Außerdem bietet der Forester mit 965 mm (110 mm) Beinfreiheit im Fond den Spitzenwert in der Klasse. Dank dieser Verbesserungen reisen vier Erwachsene auch auf langen Fahrten überaus komfortabel.

* In Fahrzeugen ohne Schiebedach

Kleiner Wendekreis

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue Forester höher, breiter und hat einen längeren Radstand, die Länge blieb gleich, der hintere Überhang wurde reduziert, der Wendekreis von 11,40 Metern ist vorbildlich. Besonders die Verbreiterung der Spurweite vorne um 35 mm trägt zum besseren Handling und zum geringen Wendekreisradius von 5,70 Meter bei. Die Gesamtbreite gemessen an den Außenspiegeln wurde um 8 mm verringert, was sich bei Gegenverkehr auf schmalen Straßen positiv auswirkt.

Exzellente Fahreigenschaften

Die Optimierung der Böschungswinkel verbessert die Fahreigenschaften zusätzlich. Die großzügige Bodenfreiheit von 215 mm sorgt für die Fahrleistungen eines SUV auf schlechten oder schneebedeckten Straßen und zuverlässiges Fortkommen unter allen Bedingungen. Die dank der höheren Sitzposition bessere Übersicht trägt außerdem dazu bei, dass man beim Fahren weniger schnell ermüdet.

Exzellentes Sichtfeld

Eine gute Sicht auf die Motorhaube, eine breite Frontscheibe, bessere Scheibenwischer und eine gegenüber dem Vorgängermodell um 30 mm erhöhte Sitzposition garantieren einen exzellenten Überblick. Besondere Aufmerksamkeit erfuhren Form und Größe der hinteren Seitenscheiben und der D-Säule. Außerdem wurde die untere Kante der Heckscheibe tiefer angesetzt, so dass der Fahrer selbst ein nur ein Meter großes Kind unmittelbar hinter dem Fahrzeug sehen kann.

Bequemer Ein- und Ausstieg

Breitere Türöffnungen, größere Öffnungswinkel und die Form der Sitzflächen garantieren ein bequemes Ein- und Aussteigen. Die Erleichterungen bei Ein- und Ausstieg kommen sowohl Erwachsenen als auch Kindern zugute. So lassen sich Kindersitze jetzt einfacher ein- und ausbauen. Die Fondtüren öffnen sich jetzt in einem Winkel von maximal 75 Grad, was den Ein- und Ausstieg weiter erleichtert. All diese Änderungen erhöhen wesentlich die Nutzbarkeit und die Sicherheit an Orten wie in engen Parklücken.

Nutzwert

Die vergrößerten  Karosseriemaße ermöglichen einen größere Laderaum und die Verwendung durchdachter Details, die Subarus Erfahrung im Bau von Kombis widerspiegeln. Zusätzlich gibt es im Innenraum reichlich Stauraum und Ablagefächer.

 

Laderaum

Aus der größeren Höhe und Breite resultiert ein im Vergleich zum Vorgängermodell höheres Laderaumvolumen. Dank der neu entwickelten Mehrlenker-Hinterachse schränken die Radkästen die Laderaumbreite hinten kaum ein. Vier flach liegende Golfbags fasst der Kofferraum problemlos. Durch die große Ladeöffnung und die niedrige Ladekante erfolgt das Be- und Entladen bequem und einfach.

Elektromagnetischer Öffner

Nach einem leichten Druck auf den elektromagnetischen Öffner entriegelt sich die Heckklappe.

Ladehaken und Steckdose

An den Seiten des Gepäckraums befinden sich praktische Haken zum Befestigen der Ladung. Eine 12-Volt-Steckdose liefert Strom für Freizeitaktivitäten.

Sitzfunktionen

Die Vielzahl von Sitzkombinationen sorgt für eine außerordentlich große Flexibilität und vielseitige Konfigurationen. Von mehr Komfort für die Passagiere bis hin zu noch mehr Laderaum – alles ist möglich. Die komfortablen Sitze erleichtern das Ein- und Aussteigen und liefern guten Seitenhalt.

Liegesitze

Durch das Entfernen der Kopfstützen und das Zurückklappen der Vordersitze ergeben sich weiche, flache Liegesitze; bei einigen Modellen ist eine manuelle Sitzhöhenverstellung serienmäßig sowie umklappbare Rücksitze.

 

Die verstellbaren Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60/40 umklappen. Zusätzlich können die Rücksitzlehnen je nach Modell vom Kofferraum aus per Fernentriegelung einfach umgeklappt werden.

 

Neue Urethanmaterialien

Für die Sitzfläche der Vordersitze wird ein straffes Urethan-Material verwendet. Flachfedern in den Rücklehnen geben Hüften und Rücken festen Halt.

 

Stauraum

Multifunktionale Mittelkonsole

Die multifunktionale Mittelkonsole enthält ein geräumiges Fach für ein Notebook in der Größe A4 und eine gleich große Tasche. Der verschiebbare, gepolsterte Deckel des Fachs dient auch als Armlehne. Im Fach befindet sich ein herausnehmbares Tablett, auf dem man eine Spielkonsole oder DVD-Player abstellen kann, sowie ein 12-Volt-Steckdose und einen zusätzlichen Audioeingang (außer 2.0X mit Schaltgetriebe).

Cupholder

Zusätzlich zum Cupholder in der Mittelkonsole gibt es Flaschenhalter in den Fächern sämtlicher Türen.

Weiterer Stauraum

Ein großes Mittelfach mit Patz für bis zu acht CDs, geräumige Türfächer und ein Handschuhfach vervollständigen die Ablagen.

 

Weitere Ausstattungselemente

Optionales elektrisches Glasschiebedach

Blaue Beleuchtung

Die blaue LED-Beleuchtung für Mittelfach und Overhead-Konsole ist mit der Innenbeleuchtung verbunden.

Pop-up-Scheinwerfer-Waschanlage

Serienmäßig für alle Modelle

Scheibenwischer vorne

Integrierte Scheibenwischer-Finnen optimieren die Wischleistung bei hoher Geschwindigkeit.

Motorhaube mit Gasdruck-Stoßdämpfer

Schlüsselloses Zugangssystem und Starterknopf

Es reicht, wenn man den Schlüssel in der Tasche hat. Dann können alle Türen mit einem einfachen Druck auf den Knopf an Fahrer-, Beifahrertür und Heckklappe geöffnet und verschlossen werden. Der Motor wird mit einem Druck auf den Startknopf links neben der Lenksäule angelassen (je nach Ausstattung)

Beheizbare Vordersitze

Serienmäßig bei allen Modellen außer 2.0X Trend.

Design

Die Kombination von Funktionalität und Schönheit ergibt eine elegante Form mit der Kühnheit eines SUV.

 

Karosseriedesign / Skulpturen-Stil

Das straffe und strukturierte Styling erinnert an kräftigen, gut definierte Muskeln, die aus Stein gemeißelt wurden.

Formale Balance zwischen Kühnheit und Eleganz

Linien, die sich vom Kühlergrill zur Motorhaube ziehen und scharf definierte Linien, die von den Seiten der Scheinwerfer bis zum Heck verlaufen, akzentuieren die Form auf eine höchst elegante Weise. Die ausgeprägten Kotflügel ergeben zusammen mit den Stoßfängern ein prägnantes SUV-Design. Die gelungene Ausgewogenheit dieser beiden Elemente fügt sich zusammen zu einer eigenständigen Form.

Elegante Details

Präzise, detaillierte Designmerkmale wie der Kühlergrill, ausdrucksstarke Vier-Lampen-Scheinwerfer, die Heckleuchteneinheit und 17-Zoll-Leichtmetallräder drücken eine gediegene, elegante Qualität aus.

 

Kühlergrill

Die verchromten Konturen und das metallisch graue Gitter des Kühlergrills bilden einen scharfen, aber dennoch eleganten Kontrast. In der Mitte des Grills befindet sich große Subaru-Logo mit den sechs Sternen.

Prägnante Vier-Leuchten-Scheinwerfer

Als Motiv für die Scheinwerfer diente das „Falkenauge“. Die Projektor-Scheinwerfer mit ihren scharfen Konturen und dem anscheinend ebenso scharfen Blick generieren das sportlich-funktionelle Antlitz.

Heckleuchteneinheit

In die Heckleuchteneinheit sind viele Funktionen in eine einzige Lampe integriert, was den futuristischen Eindruck des Heckdesigns unterstreicht.

Leichtmetallräder

16-Zoll-Leichtmetallräder (siehe Ausstattungsliste)

Optional: 17-Zoll-Leichtmetallräder. Die Speichen ziehen sich hinein bis in den Felgenkranz und unterstreichen so den großen Durchmesser des Rades.

Innenraumdesign

Der Innenraum ist komfortabel und entspannend. Seine große Vielfalt an einfach zu bedienenden Systemen und Elementen liefert dem Fahrer und allen Passagieren hohe Funktionalität und  viel Unterhaltung.

Innenraumfarben

Zwei Ausstattungspakete stehen zur Verfügung.

Platin – eine coole, elegante, entspannende Farbe

Schwarz – Qualität mit einem Hauch von Sport

 

Mittelkonsole und Türverkleidungen

Das reichhaltige und elegante Innendesign wird geprägt durch den Mittelteil aus gebürstetem Aluminium und den Türverkleidungen, deren Applikationen in Metallfinish die Schalter der elektrischen Fensterheber enthalten.

Instrumententräger

Instrumente und das Audio- und Navigationssystem befinden sich oben in der Mitte im Blickfeld des Fahrers. Sie lassen sich gut ablesen und lenken trotzdem nicht vom Fahren ab. Ein Drei-Knopf-System für Heizung-Lüftung vereinfacht die Bedienung, die Beleuchtung des gekerbten Rings hinter den beleuchteten Einstellknöpfen verströmt einen Hauch von Luxus.

Kombiinstrument

Das Kombiinstrument besteht aus drei blauen Anzeigen mit verchromten Einfassungen. Für die bessere Ablesbarkeit sowohl bei Tag und bei Nacht sind diese Instrumente permanent beleuchtet. Beim Einschalten der Zündung leuchten die rot illuminierten Zeiger auf, „wischen“ einmal bis zum Maximum-Anschlag und pendeln wieder in den Normbereich zurück.

 

Informationsanzeige

Die Informationsanzeige für Außentemperatur, Durchschnittsverbrauch und Uhrzeit befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts und lässt sich leicht ablesen.

Verstellbares Lenkrad

Zusätzlich zur Höhenverstellung lässt sich das Lenkrad nun auch längs verstellen. Damit kann der Fahrer seinen Arbeitsplatz perfekt einrichten.

Komfort

Im neuen Forester finden sich viele einfach und bequem zu bedienende Unterhaltungssysteme und -funktionen. Diese Unterhaltungsmedien sorgen für Komfort und Entspannung auch auf den längsten Fahrten.

Heizung und Klimaanlage

Trotz des – verglichen mit dem Vorgänger – höheren Luftdurchsatzes arbeitet die Heizung leiser. Ein neu entwickelter Verdichter und andere effizienzoptimierte Komponenten steigern die Kühlleistung. Außerdem wurde der Staudruck innerhalb der Klimaanlage reduziert, was die durchströmende Luftmenge um rund zehn Prozent erhöht. Zusätzlich wurde die Geräuschunterdrückung wesentlich verbessert.

Audio- und Navigationssystem

CD-Player und MW/UKW-Radio (kompatibel mit MP3 und WMA-Formaten (serienmässig in allen Forester Modellen)

Dieses Audiosystem liefert nicht nur exzellente Funktionalität in Verbindung mit einer besseren Klangqualität, sondern auch akustisches Feintuning wie Anti-Vibrationsmaßnahmen in den Türverkleidungen. Das System passt die Lautstärke die akustischen Bedingungen des Innenraums an und liefert optimale Klangqualität auf jedem Sitz. Über den zusätzlichen Audioeingang können Geräte wie MP3-Player und Spielkonsolen angeschlossen werden.

Sechsfach-CD-Wechsler und MW/UKW-Radio (kompatibel mit MP3 und WMA-Formaten (Serie ab Ausstattung 2.0X Comfort)

SRS CD Auto* System liefert ein realistisches Klangerlebnis. Die insgesamt sieben Hochleistungslautsprecher des Woofer-Systems sind perfekt  platziert für ein dynamisches und klares Hörerlebnis. Außerdem befinden sich bei allen Modellen die Bedienungsknöpfe jetzt im Lenkrad.                                                                 *SRS Circle Surround Automotive

Kombiniertes Audio/DVD Navigationssystem (serienmäßig ab 2.0X Comfort)

Das Multimedia-DVD-Navigationssystem integriert einen Monitor, eine hochpräzise DVD-Navigation, eine Hochleistungs-Audio-Einheit, DVD-Unterhaltungsfunktionen und eine Bluetooth*-Freisprechanlage.

*Bluetooth ist ein eingetragenes Warenzeichen der Bluetooth SIG Inc. USA.

Navigationssystem

Das System liefert hochpräzise Positionsdaten auf der Grundlage von 3D-Gyroskopen und GPS. Außerdem verfügt die Einheit über einen Sieben-Zoll-Hochpräzisions-VGA LCD-Monitor. Eine 600 MHz-Hochgeschwindigkeits-CPU steuert das DVD-ROM-Navigationssystem schneller und genauer als die bisherigen Systeme. Eine Hintergrund-LED optimiert die Darstellungsqualität des 7-Zoll-Monitors.

Audiosystem

Audyssey MultEQ Technology*, die den Sound an die akustischen Bedingungen des Innenraums anpasst, liefert optimale Klangqualität für jeden Sitzplatz.

Außerdem wird das hochfrequente Geräusch der Navigationskomponente effektiv vor dem Übergang in die Audiokomponente abgeblockt: Der Sound ist kristallklar und sehr ausdrucksvoll.

Ein Woofer-Systems mit sieben Lautsprechern liefert den dynamischen Sound.

* Audyssey MultEQ ist ein eingetragenes Warenzeichen von Audyssey Laboratories, Inc.

 

Unterhaltungssystem

Zusätzlich zu CD- und DVD-Funktionalitäten ist das System kompatibel mit CD-R/RW, DVD±R/RW-Medien und einer Fülle von komprimierten Musikformaten wie MP3 und WMA.

Das System enthält einen zusätzlichen Audioeingang. Daran können Geräte wie tragbare Audio-Wiedergabegeräte, Videorrekorder und Spielkonsolen angeschlossen werden.

Motoren

Drehmomentverbesserungen im unteren und mittleren Drehmomentbereich sorgen für ein komfortableres Fahren in der Stadt und erhöhen gleichzeitig durch den geringeren Verbrauch und reduzierte Abgasemissionen die Umweltverträglichkeit.

EJ20: 2.0 LITER BOXER DOHC AVCS 16 VENTILE

Der 110 kW (150 PS) starke 2.0-Liter-Boxermotor wurde überarbeitet. Ein neuer Zylinderkopf trägt zur Senkung des Verbrauchs bei. Die Optimierung des Drehmomentverlaufs in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen verbessert darüber hinaus das Fahrverhalten und senkt Verbrauch und Emissionen.

Überarbeiteter Zylinderkopf

Zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit wurde das Verdichtungsverhältnis optimiert, was die Überarbeitung von Brennraum und Kolbenoberfläche nach sich zog. Die Reduzierung des Brennkammervolumens und ein neuer Einlasstrakt optimieren die Verbrennung und steigern den Wirkungsgrad. Ein modifizierter Kühlwasserkanal um die Zündkerze herum verhindert das Motorklopfen und erhöht das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Überarbeitetes Ansaugsystem

Auch die Optimierung von Durchmesser und Länge des Ansaugsystems trägt zur Drehmomentsteigerung im unteren Drehzahlbereich bei.

Modifiziertes Abgassystem

Das überarbeitete Abgassystem vermindert die Abgas-Interferenzen zwischen den Zylindern, minimiert so die Emissionen und erhöht gleichzeitig das Drehmoment. Zwei hintereinander geschaltete Katalysatoren erreichen sehr schnell ihre Betriebstemperatur und senken effektiv die Schadstoffemissionen.

Doppel-Schalldämpfer

Der Doppel-Schalldämpfer erhöht das Auspuffvolumen, senkt die Geräuschentwicklung und verbessert das Emissionsverhalten.

Antrieb

Grundlage für das Fahrerlebnis im neuen Forester ist das Subaru-typische symmetrische Antriebssystem „Symmetrical AWD“, das weiter verfeinert wurde. Serienmäßig verfügen alle Forester über die elektronische Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control. Die systemimmanente Agilität auf und abseits der Straße wurde durch die Absenkung der Einbaulage des Motors weiter verfbessert.

Getriebe

Elektronisch gesteuertes Viergang-Automatikgetriebe

Alle Modelle sind mit dem elektronisch gesteuerten Viergang-Automatikgetriebe SPORTSHIFT* bestückt. Die neue Positionierung des Wählhebels verbessert Schaltbarkeit und Schaltgefühl. Die Verringerung des Hydraulikdrucks, der für die Verarbeitung des Drehmoments durch das Automatikgetriebe notwendig ist, reduziert auch die Belastung für die Ölpumpe des Automatikgetriebes.

SPORTSHIFT ist ein eingetragenes Warenzeichen von Prodrive, Ltd.

 

Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dual-Range-Untersetzung

Die Verminderung von interner Reibung zwischen den diversen Getriebekomponenten steigert Fahrleistung und Fahrgefühl.

Symmetrical AWD

Der symmetrische Allradantrieb „Symmetrical AWD“ mit seinem leichten, kompakten Boxermotor mit tiefem Schwerpunkt sorgt für eine ideale Gewichtsverteilung. Vom Boxermotor über Getriebe bis zum Hinterachsdifferential verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen Auslegung und garantiert überlegene Stabilität und Traktion sowohl auf als auch neben der Straße.

Geänderte Motorlage

Die höhere Bodenfreiheit verbessert die Fahrbarkeit des Forester, der niedrige Schwerpunkt bleibt durch die tiefliegende Einbauposition des Motors erhalten. Dadurch werden die exzellenten Fahreigenschaften des neuen SUV weiter akzentuiert.

Active Torque Split AWD (Modelle mit Automatikgetriebe)

Dieser elektronisch gesteuerte AWD liefert exzellente Fahrstabilität und hohe Traktion. Sensoren des fahrzeuginternen LAN-Systems überwachen Raddrehzahl, Motordrehmoment und VDE-Bedingungen in Echtzeit, analysieren präzise Oberflächen- und Fahrbedingungen, steuern in Zusammenarbeit mit dem VDC traktionsabhängig die Drehmomentverteilung und halten Traktion und Fahrstabilität auf hohem Niveau.

AWD mit Mittendifferential und Visco-LSD (Modelle mit Schaltgetriebe)

Beim AWD mit Schaltgetriebe setzt Subaru ein Mittendifferential mit selbstsperrender Viscokupplung ein. Grundsätzlich gelangen jeweils 50 Prozent des Drehmoments an Vorder- und Hinterachse, doch sperrt die Viscosperre im Mittendifferential abhängig von der Größe der Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse selbsttätig und stufenlos bis zur vollen Sperrung des Differentials.

VDC - Vehicle Dynamics Control System

Die serienmäßige Fahrdynamikregelung unterstützt Agilität, Stabilität und Traktion des Symmetrical AWD. Dazu messen Sensoren Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Querbeschleunigung, Giermoment, Bremsstatus und Lenkwinkel. Auf der Basis dieser Daten erkennt das Vehicle Dynamics Control System die gewünschte Fahrtrichtung, vergleicht sie mit der tatsächlichen Fahrtrichtung und gleicht die Unterschiede durch gezielten Eingriff in Motor und Bremssystem aus.

Chassis

Subaru traditionelle Fahrqualität wurde weiter verfeinert. Mit dem Entwicklungsziel eines „neuen Subaru Fahrgefühls mit Komfort und Zuverlässigkeit“ floss das neue „Subaru Dynamic Chassis Control Concept” in die Entwicklung des neuen Forester ein. Dieser neue Ansatz bringt ein hohes Maß von Ausgewogenheit zwischen Fahrstabilität, Sicherheit und einer Reduzierung von Vibration und Geräuschen. Insbesondere eliminiert der neue Forester die Rauhigkeit und liefert im Kleid eines modernen SUV den Fahrkomfort einer Limousine.

Vorderachse

Die Vorderradaufhängung mit Federbeinen wurde von Subaru entwickelt und über viele Jahre hinweg perfektioniert. Die verbreiterte Spur sorgt für eine höhere Stabilität. Die optimierte Fahrwerksgeometrie mit angepasstem Sturzwinkel und neuer Vorspureinstellung brachte wesentliche Besserungen bei Traktion und Fahrkomfort. Ein neuer Stabilisator verbessert die Seitenführung.

Hinterachse

An der Hinterachse kommt eine neu entwickelte Mehrlenkerachse zum Einsatz. Sie ist kleiner, leichter und tiefer eingebaut, sodass genug Platz bleibt für einen großen und leicht zugänglichen Gepäckraum. Gleichzeitig ermöglicht sie die optimale Fahrwerksgeometrie inklusive der großen Bodenfreiheit des Forester. Die verbreiterte Spur, angepasste Sturzwinkel, neue Vorspureinstellung, präzise Lenkung und größere Radwege brachten wesentliche Besserungen bei Traktion und Fahrkomfort. Außerdem wurden alle Lenker und das Hinterachsdifferential mit Lagerbuchsen an der Karosserie befestigt. Das mildert Fahrbahnstöße ab und vermindert die Geräuschentwicklung.

Bremsen

Eine Hochleistungsbremsanlage sorgt bei allen Modellen und unter allen Bedingungen für die optimale Verzögerung. Zur Verbesserung von Ansprechverhalten und Kontrolle wurden Bremskraftverstärker, Hauptzylinder mit kleinem Durchmesser, Pedalweg und langer Kolbenhub überarbeitet. Der Bremsassistent und das ABS mit der elektronischen Bremskraftverteilung EBD garantieren eine effektive Verzögerung. Die Bremsen an der Hinterachse wurden zur Steigerung der Bremsleistung bei allen Modellen vergrößert.

Bremsassistent

Der serienmäßige Bremsassistent greift immer dann ein, wenn der Fahrer zwar voll in die Bremsen gehen sollte, dies aber – aus welchen Gründen auch immer – nicht tut. Das System erhöht bei einem schnellen Tritt auf die Bremse abhängig von der Pedalgeschwindigkeit den Druck im Hydrauliksystem und optimiert so die Bremsleistung.

Hill Start Assist

Alle Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind mit einer Berg-Anfahrhilfe (Hill Start Assist) ausgerüstet. Beim Anfahren an Steigungen wird der Bremsdruck nach dem Loslassen des Bremspedals für einen Moment aufrecht erhalten, was ein Zurückrollen des Fahrzeugs vor dem Betätigen des Gaspedals verhindert. Diese Funktion ermöglicht ein sanftes Anfahren am Berg.

Lenkung

Elektrische Servolenkung

Die geschwindigkeitsabhängig arbeitende elektrische Servolenkung trägt zur größeren Wirtschaftlichkeit bei. Das System wurde akribisch genau auf Lenkpräzision und Geräuscharmut ausgelegt.

Reifen und Räder

Die Reifendimensionen wurden vergrößert und den Fahrzeugabmessungen angepasst. Subaru setzt zwei Typen von Allwetter-Reifen ein. Für die 17-Zoll-Räder gibt es Reifen Yokohama GEOLANDER G95 225/55R17, für die 16-Zoll-Räder Reifen Bridgestone DUELER H/T687 215/65R16.

Karosserie

Seit seiner Einführung im Jahre 1997 verfügt der Forester über die ringförmig verstärkte Rahmenstruktur, die sowohl für ihre Funktionalität als auch für ihre Sicherheit in aller Welt viel Lob geerntet hat. Der Forester verfügt mit seiner optimierten Sicherheitszelle über ein passives Sicherheitskonzept, das Weltklasse-Standards beim Offset-Crash genügt und die schärfsten gesetzlichen Anforderungen erfüllt.

Entwicklung der neuen Karosseriestruktur mit ringförmigen Rahmenelementen

Rahmen und Säulen verfügen nun über energieabsorbierende Zonen, die bei Kollisionen aus jedem beliebigen Aufprallwinkel besser schützen. Eine Querstrebe vor der Spritzwand schützt den Fußraum noch besser bei Frontalkollisionen. Die Konstruktion der Türen wurde von Grund auf erneuert, die Strebe, die den vorderen Rahmen und die A-Säule miteinander verbindet, wurde zur Aufnahme der Aufprallenergie vergrößert. Außerdem kommen hochfeste Stähle zum Einsatz. Das Ergebnis sind die Erhöhung der Karosseriesteifigkeit und gleichzeitig eine wesentliche Verminderung des Karosseriegewichts. Gleichzeitig stieg die Torsions- und Biegesteifigkeit signifikant.

Rahmentüren

Schmalere Rahmen und Säulen tragen zur Vergrößerung des Sichtfeldes bei. Zusätzlich werden zweilagige Dichtungen eingebaut, um die Wirksamkeit der Klimaanlage zu steigern und die Windgeräusche zu minimieren.

Sicherheit

Mit seiner ringförmig verstärkten Rahmenstruktur erreicht der neue Forester einen hohen Grad an aktiver und passiver Sicherheit sowie an Crashsicherheit. Dabei sind der Schutz der Passagiere und die Schadensgröße an Fremdfahrzeugen gleichermaßen berücksichtigt.

Sicherheitsrahmen mit Rundum-Aufprallschutz

Eine weiterentwickelte Rahmenstruktur sorgt für eine effektive Absorbierung und Verteilung der auftretenden Energie bei einem Frontal-, Seiten- oder Heckaufprall. Zusätzlich verfügt der neue Forester über Sicherheitselemente zum Schutz von Fußgängern und Unfallgegner.

Verbesserung der Sicherheit im Türbereich

Die Struktur der Türen sorgt mit ihrer effektiven Energieabsorbierung bei einem Seitenaufprall nicht nur für einen hohen Grad an Sicherheit, sondern erleichtert den Passagieren auch die Flucht aus dem Fahrzeug.

Türen-Verklemmschutz

Die vorderen und hinteren Türen lassen sich auch nach einem Unfall öffnen, so dass die Insassen nicht im Fahrzeug eingeschlossen werden können.

Fangmechanismus für die Heckklappe

Ein Fangmechanismus neben dem Türschließzapfen nahe dem Seitenschweller verhindert die übermäßige Deformation der Tür und wirkt dem Eindrücken der Tür bei einem Seitenaufprall entgegen. Diese Komponente erhöht die Crashsicherheit und reduziert das Gesamtgewicht.

Mehr Sicherheit im Heckbereich

Die Heckstruktur befindet sich auf der üblichen Höhe der Frontstoßfänger von Personenwagen. So dient das Heck als Knautschzone und kann die Aufprallenenergie absorbieren und verteilen.

Fußgängerschutz

Motorhaube, Scheibenwischer und Stoßfänger sind in Form und Material so kollisions-kompatibel gestaltet, dass ein Fußgänger bei einem Aufprall den geringst möglichen Belastungen ausgesetzt ist.

Antriebsstruktur verbessert Absorption der Aufprallenergie

Boxermotor und Getriebe steigern dank ihrer souveränen Leistungsfähigkeit nicht nur die aktive Sicherheit, sondern vermindern effektiv das Verletzungsrisiko bei einem Frontalzusammenstoß. Im Falle eines Frontalaufpralls wird die Energie von den Stoßfängern aufgenommen und seitlich weitergeleitet. Boxermotor und Getriebe gleiten unter den Mitteltunnel.

Seitenairbags und Vorhangairbags

Alle Forester verfügen serienmäßig über Seiten- und Vorhangairbags. Diese vergrößern die Schutzfläche bei Seitenkollisionen und tragen wesentlich zur Verminderung des Verletzungsrisikos der Insassen bei. Zusätzliche Sensoren in den B-Säulen optimieren die Steuerung der Vorhangairbags.

 

Sichere Vordersitze - Aktive Kopfstützen

Die aktive Kopfstütze verhindert bei einem Auffahrunfall den „Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert und häufig Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen auslöst.

Energieabsorbierende Kopfstützen

Mit ihrer inneren Doppelstruktur mildern sie die Einwirkungen auf den Kopf.

Energieabsorbierende Rücklehnen

Die Insassen werden von der Rücklehne aufgefangen, um die Belastung zu verringern.

 

Weitere Sicherheitselemente

Energieabsorbierende Verkleidung

Zum Schutz der Passagiere vor Kopfverletzungen sind die Verkleidungen der Säulen mit einer energieabsorbierenden Verkleidung versehen.

Sicherheitspedale

Im Falle eines Frontalaufpralls knickt die Halterung der Pedale an einer „Soll-Knickstelle“ weg und minimiert so das Verletzungsrisiko im Beinbereich des Fahrers. Dies gilt für Brems- und Kupplungspedal (alle Modelle mit Schaltgetriebe).

 

  

 

Über Subaru

Subaru ist der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw. Die Marke gehört zum japanischen Konzern Fuji Heavy Industries (FHI). Subaru gilt als Pionier der Allradtechnik in Personenwagen und brachte 1972 den ersten Allrad-Pkw auf den Markt. Seither hat Subaru weltweit mehr als zehn Millionen Allrad-Pkw verkauft. In der Rallye-Weltmeisterschaft gehörte Subaru zu den Top-Teams und holte sechs Mal den Weltmeister-Titel. Seit 1980 vertreibt die SUBARU Deutschland GmbH in Friedberg Allrad-Pkw in Deutschland und hat bis Ende 2008 genau 314.594 Fahrzeuge verkauft.