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Der Tribeca ist das Flaggschiff von Subaru, und er ist ein außergewöhnlicher Typ Fahrzeug. Seinen Namen „Tribeca“ erhielt er von dem gleichnamigen New Yorker Stadtteil im südlichen Manhattan, in dem Trends entstehen und gemacht werden (Triangle Below Canal Street). Mit dem 5+2-sitzigen Tribeca startete Subaru in eine neue Ära, denn das Flaggschiff verlangt keine Kompromisse, keine Entscheidung zwischen Design oder Funktionalität – das „Crossover-Fahrzeug“ liefert beides auf höchstem Niveau.

Der geländegängige 5- oder 5+2-Sitzer, der sich an junge Familien und Kunden mit hohen Ansprüchen an Flexibilität richtet, ist 4,865 Meter lang, 1,880 Meter breit und 1,685 Meter hoch. Seine Bodenfreiheit von 21 Zentimetern macht ihn auch für leichtes Gelände tauglich.

Das Frontdesign mit dem aggressiv wirkenden vorderen Stoßfänger greift das bekannte Subaru-Motiv der gespreizten Schwingen auf, groß dimensionierte Lufteinlässe betonen die sportlich elegante Erscheinung des Tribeca, und die großen 18-Zoll-Felgen mit dem zentralen Sechs-Sterne-Logo spiegeln die fahrdynamischen Qualitäten dieses außergewöhnlichen Typs wider. Zwei füllige Chromleisten ziehen sich vom zentralen Sechs-Sterne-Logo zu den Seiten hin und erinnern an die Ursprünge von Subaru als Flugzeughersteller.

Unter der Haube arbeitet der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Durch die Einführung des innovativen Ventilsteuerungssystems Active Valve Control System (AVCS) liefert der Boxer 190 kW/258 PS bei 6.000/min. Das maximale Drehmoment beträgt 350 Nm und liegt bereits bei 4.000/min an. Außerdem werden Emissionen und Verbrauch gesenkt. Nach 8,9 Sekunden passiert das „progressive SUV“ Tribeca die 100-km/h-Marke und erreicht 207 km/h Höchstgeschwindigkeit. Sein Verbrauch von 11,6 Litern Super (Wert insgesamt nach RREG 1999/100) ist angesichts der Leistungsfähigkeit durchaus angemessen.

Der hubraumstarke Boxermotor zeichnet sich durch Vibrationsarmut aus und untermalt sein Werk bis in die hohen Drehzahlen hinauf mit dem typischen kernigen Boxer-Sound. Doppelwandige Auspuffrohre mit einem Doppelschalldämpfersystem verringern den Abgasrückdruck, verchromte Endrohre unterstreichen auch optisch das Leistungspotential des Triebwerks.

Seine Kraft bringt der Sechszylinder-Boxer über das ebenfalls überarbeitete elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatikgetriebe E-5AT SPORTSHIFT mit manueller Schaltkulisse und variabler Drehmomentverteilung (VTD) permanent an alle vier Räder. Um die Schaltqualität und den Kraftstoffverbrauch weiter zu optimieren, wurden die Übersetzungsverhältnisse der einzelnen Gangstufen weiter gespreizt und die Gesamtübersetzung verkleinert. Dadurch schaltet der Tribeca noch weicher. Die adaptive Kontrolle für Bergauf- und -abfahrten sowie die Kurvenkontrolle zur besseren linearen Leistungsentfaltung sind in die Steuerlogik des Automatikgetriebes integriert. Die Anhängelast von 2.000 Kilogramm macht den Tribeca auch für Pferdeliebhaber und Bootfahrer attraktiv.

Ambition findet sich auch im Innenraum. Höchste Qualitätsanmutung bei allen Kriterien zeichnet den Tribeca aus – sowohl bei der Auswahl der Materialien, bei ihrer Verarbeitung und bei der Ergonomie. Klar gezeichnete Instrumente lassen sich perfekt ablesen, die geschwungene Linie des Instrumententrägers gleitet hinüber in die edel wirkende Mittelkonsole: Der Tribeca setzt den wichtigsten Anspruch an ein fahrerorientierten Auto – einsteigen und sich wohl fühlen – überzeugend um. Die bequemen Sitze liefern exzellenten Seitenhalt: Auch nach langen Touren steigt der Tribeca-Fahrer entspannt aus dem Wagen.

5 Sitze oder 5+2 Sitze – die Antwort auf die Frage ergibt sich aus dem Anforderungsprofil des Kunden. Der Tribeca bietet eine nahezu grenzenlose Vielfalt verschiedener Kombinationen von Sitzkonfigurationen und Ladeflächen. Die zweite und die (optionale) dritte Sitzreihe im Fond lassen sich vollständig wegklappen und schaffen so einen ebenen Laderaum mit einem Ladevolumen von maximal 1.671 Litern. Die längsverstellbaren Sitze der zweiten Reihe verfügen über eine Zwischenarretierung; mit einem Hebel an der Seite können die Sitze zur Erleichterung des Zugangs zur dritten Sitzreihe vorgeklappt werden. Die Lehnen in der dritten Sitzreihe sind im Verhältnis 50/50 geteilt umklappbar.

Sicherheit auf höchstem Niveau zählt bei Subaru zur Tradition. Zum Standard gehören zweistufige Frontairbags, Seitenairbags und seitliche Vorhangairbags, ein 4-Kanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (Electronic Brake Force Distribution EBD) und die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control. Aufgabe des Systems ist es, bei Überschreitung des Grenzbereichs das Auto durch gezielten Eingriff in Motormanagement und Bremssystem sowohl in Längs- als auch in Querrichtung zu stabilisieren.

  

 

 

Über Subaru

Subaru ist der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw. Die Marke gehört zum japanischen Konzern Fuji Heavy Industries (FHI). Subaru gilt als Pionier der Allradtechnik in Personenwagen und brachte 1972 den ersten Allrad-Pkw auf den Markt. Seither hat Subaru weltweit mehr als zehn Millionen Allrad-Pkw verkauft. In der Rallye-Weltmeisterschaft gehörte Subaru zu den Top-Teams und holte sechs Mal den Weltmeister-Titel. Seit 1980 vertreibt die SUBARU Deutschland GmbH in Friedberg Allrad-Pkw in Deutschland und hat bis Ende 2008 genau 314.594 Fahrzeuge verkauft.