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Sie finden Subaru auf 200 m² in Halle 4, Stand 4.D34

Subaru präsentiert sich auf der Ausstellung „Jagd und Hund“ vom 2. bis 7. Februar 2010 auf dem Messegelände Westfalenhallen in Dortmund mit dem gerade neu vorgestellten Modell Outback sowie mit dem Bestseller Forester, mit einem Impreza und mit dem soeben mit dem ADAC „Gelben Engel“ für Qualität ausgezeichneten Subaru Justy. Der Subaru Forester 2.0X Comfort ist auf dem Offroad-Parcour in Halle 3B unterwegs.

Folgende Fahrzeuge sind ausgestellt:

Subaru Justy 1.0 Active

Subaru Impreza 2.0D Sport

Subaru Forester 2.0D Active

Subaru Forester 2.0X Exklusive mit Navigation

Subaru Outback 3.6R.

Für alle Subaru-Modelle (ausgenommen: Justy) ist der serienmäßige Allradantrieb „Symmetrical AWD“ selbstverständlich. Autos mit Allradantrieb besitzen einen eingebauten Sicherheitsvorsprung: Ihr Antriebssystem liefert die bestmögliche Traktion. Und je besser die Traktion, desto fahrstabiler, desto sicherer ist das Auto. Diese Erkenntnis begründet Subarus Philosophie der „Unfallvermeidungsfähigkeit“: Es ist besser, einen Unfall zu vermeiden, als ihn „nur“ zu überleben.

Subaru in Deutschland

In Deutschland ist Subaru seit 1980 aktiv und feiert 2010 sein 30jähriges Bestehen. Am 10. Oktober 1980 unterzeichneten Fuji Heavy Industries Ltd., Mitsui & Co. und ein Autohändler aus Bad Hersfeld den Gründungsvertrag für die Subaru Deutschland GmbH. Damit stand die Firma juristisch auf festen Füßen, und seither werden die Fahrzeuge des japanischen Herstellers Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) über eine eigene Vertriebsgesellschaft in Deutschland vermarktet. Der Erfolg des Systems zeigt sich in den Zulassungszahlen: Bis Ende 2009 hat Subaru in Deutschland exakt 323.801 Fahrzeuge verkauft. Per Juni 2009 hält die Schweizer Emil-Frey-Gruppe 55 Prozent der Subaru Deutschland GmbH. 22,5 Prozent liegen beim Mutterkonzern FHI, weitere 22,5 Prozent bei der Handelsgesellschaft Mitsui. 120 Beschäftigte arbeiten für die Subaru Deutschland GmbH. Das Vertriebsnetz umfasst zurzeit 430 Partner, davon 220 Vertriebs- und 210 Service-Partner. Seit dem 1. August 2000 führt der Schweizer Jens Becker als Managing Director die Subaru Deutschland GmbH.

Über Subaru

Subaru ist der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw. Die Marke gehört zum japanischen Konzern Fuji Heavy Industries (FHI). Subaru gilt als Pionier der Allradtechnik in Personenwagen und brachte 1972 den ersten Allrad-Pkw auf den Markt. Seither hat Subaru weltweit mehr als 10,5 Millionen Allrad-Pkw verkauft. In der Rallye-Weltmeisterschaft gehörte Subaru zu den Top-Teams und holte sechs Mal den Weltmeister-Titel. Seit 1980 vertreibt die Subaru Deutschland GmbH in Friedberg Allrad-Pkw in Deutschland und hat bis 31.12.2009 genau 323.801 Fahrzeuge verkauft.

Subaru – Die Marke

Subaru ist der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw. Die Marke gehört zum japanischen Konzern Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) und ist der Pionier der Allradtechnik in Personenwagen: Im September 1972 führte Subaru als erster Hersteller der Welt den Allradantrieb in den industriellen Personenwagenbau ein. Mit dem Subaru Leone Station Wagon AWD begann eine neue Antriebsära für die Welt. Seither hat Subaru weltweit über zehn Millionen Allrad-Pkw verkauft und ist damit unangefochten Marktführer. In der Rallye-Weltmeisterschaft gehörte Subaru zu den Top-Teams und holte sechs Mal den Weltmeister-Titel.

FHI zählt zu Japans größten Herstellern von Transporttechnologie und baut Lokomotiven und Busse, Industrieanlagen und Landmaschinen, Wasserpumpen und Generatoren, Zivil- und Militärflugzeuge, Flugzeugteile und beliefert das japanische Verteidigungsministerium genauso wie die Flugzeughersteller Boeing und McDonnell Douglas. Außerdem liefert FHI Komponenten für den Airbus 380 und ist Mitglied jenes Konsortiums, das mit der japanischen Weltraumbehörde NASDA an Projekten wie dem nationalen Raumlaboratorium zusammenarbeitet.

FHI ist global präsent – von Japan über USA, Europa, den Mittleren Osten bis nach Afrika und Australien. Allein in Japan arbeiten 13.111 Menschen für FHI, insgesamt stehen weltweit 25.598 Arbeitnehmer in 22 Ländern und über 100 Niederlassungen in Diensten des japanischen Multikonzerns (Stand: 31. März 2007). Neben neun Produktionsstätten in Japan besitzt FHI eine Fabrik in Lafayette/Indiana (SUBARU OF INDIANA Automotive Inc. SIA) und eine in Taiwan (Subaru of Taiwan Co., Ltd.), wo Pkw für den amerikanischen und chinesischen Markt produziert werden. Außerdem bestehen eine ganze Reihe von Kooperationen mit ausländischen Firmen zur Entwicklung von Raumfahrt, neuer Flugzeugtechnologie und Rennmotoren.

Im Oktober 2005 engagierte sich die Toyota Motor Corporation (TMC) bei FHI und hält heute 16,5 Prozent der FHI-Aktien. Im Rahmen dieser neuen Allianz produziert SIA seit Frühjahr 2007 den Toyota Camry im Werk Lafayette (Indiana). Vorgesehen ist eine Stückzahl von jährlich 100.000 Einheiten für den nordamerikanischen Markt.

Subaru Justy

Trendiges Auto für großen Fahrspaß zu kleinen Kosten

Fahrspaß zu bezahlbaren Kosten ist „in“, und deshalb liegt der Subaru Justy genau im Trend. Trotz seiner relativ kompakten Abmessungen mit 3,61 Meter Länge, 1,66 Meter Breite und 1,54 Meter Höhe offeriert der frontgetriebene Justy einen erstaunlich großen Innenraum. Basis dafür ist unter anderem sein relativ langer Radstand von 2,43 Meter, der viel Platz für Insassen und Gepäck ermöglicht. Nach außen hin verleihen ihm kurze Überhänge und eine breite Spur einen soliden und attraktiven Auftritt.

Im Innenraum gibt es so kreative Elemente wie den verstellbaren Tacho: Wird die Höhe des Lenkrads modifiziert, wandern die Anzeigen mit und sind damit immer perfekt ablesbar. ABS, Front- und Seitenairbags sowie Fensterairbags sind Serie. Die maximale Zuladung für den Kleinen beträgt beachtliche 500 Kilogramm. So taugt der sportlich-dynamische Justy nicht nur zum Zweitwagen, sondern auch zum trendigen Single-Fahrzeug oder vollwertigen Kompakten für die junge Familie. Im dichten Stadtverkehr lernt man seine Wendigkeit und Zuverlässigkeit zu schätzen, auf der Langstrecke erweist er sich als angenehmer Partner.

Der 1,0-Liter-Dreizylinder Benzinmotor des fünftürigen Subaru Justy leistet 51 kW (70 PS) bei 6.000/min, verfügt über Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen und variable Ventilsteuerzeiten. Respektabel sind die Fahrleistungen: von 0 auf 100 km/h in 13,9 Sekunden, 160 km/h Höchstgeschwindigkeit. Vorbildlich ist der Verbrauch: Pro 100 Kilometer fließen genau 5,0 Liter Benzin durch die Düsen der elektronisch geregelten Multipointeinspritzung, der CO₂-Ausstoß liegt mit 118 Gramm pro Kilometer unterhalb der „magischen“ 120 Gramm pro Kilometer.

Subaru bietet den Justy in den Ausstattungsvarianten Trend und Active an. Bereits die Basisversion Trend ist üppig ausgestattet und verfügt über einen Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber vorne, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Klimaanlage und CD-Radio. Ein gelungenes Stadtauto, das sich problemlos auch für einen Familienausflug ins Grüne eignet.

Brandneu ist die Auszeichnung, die Subaru am 14. Januar 2010 durch den ADAC erhalten hat: In der Kategorie „Qualität“ ging der 1. Platz an den Subaru Justy beim „Gelben Engel“.

Subaru Forester

Auch in der dritten Generation „Das beste Paket für einen aktiven Lebensstil“

Für die dritte Generation des Forester hat Subaru das bewährte Crossover-Konzept des Modells in allen Bereichen überarbeitet und modernisiert. Das Ergebnis ist wiederum „das beste Paket für einen aktiven Lebensstil“ mit souveränen Fahreigenschaften und exzellenter Übersicht dank 215 Millimeter Bodenfreiheit. Erstere verdankt der Forester dem permanenten Allradantrieb „Symmetrical AWD“ mit Boxermotor und niedrigem Schwerpunkt. Jüngstes Plus des Forester ist der 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer-Dieselmotor, der die europäische Abgasnorm EURO 5 erfüllt, im Forester 108 kW (147 PS) leistet und ein Drehmoment von 350 Nm bei 1.800/min liefert. Sein Abgasreinigungssystem arbeitet mit Oxidations-Katalysatoren, einem geschlossenen Diesel-Partikelfilter und einer Abgasrückführung. Er ist mit einem modernen Sechsganggetriebe verbunden. Der Verbrauch des Forester 2.0D liegt kombiniert bei 6,3 Liter und er emittiert 167 Gramm CO₂ pro Kilometer. Serienmäßig im 2.0D sind Fahrdynamikregelung, Hochleistungsbremsanlage, Bremsassistent, ABS, elektronische Bremskraftverteilung und das Subaru Dynamic Chassis Control Concept.

Durch eine Optimierung des Drehmomentverlaufs in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen hat Subaru auch das Fahrverhalten des 110 kW (150 PS) starken 2.0-Liter-Saug-Boxermotors im 2.0X noch einmal verbessert und Verbrauch und Emissionen gesenkt.

Das symmetrische Antriebssystem „Symmetrical AWD“, hat Subaru für die jüngste Version des Forester weiter verfeinert. Serienmäßig verfügen alle Forester über die elektronische Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control, das in Deutschland auch ESP genannt wird

 

Die Innenraumhöhe des Forester beträgt 1.290 Millimeter, die Innenraumbreite 1.520 Millimeter. Außerdem bietet der Forester mit 965 Millimeter Beinfreiheit im Fond den Spitzenwert in der Klasse. Alle Forester verfügen serienmäßig über Seiten- und Vorhangairbags und aktive Kopfstützen. Sie verhindern bei einem Auffahrunfall den so genannten „Peitscheneffekt". Die multifunktionale Mittelkonsole enthält ein geräumiges Fach für ein Notebook in der Größe A4 und eine gleich große Tasche. Das Kombiinstrument aus drei blauen Anzeigen mit verchromten Einfassungen ist permanent beleuchtet.

Subaru Impreza

Mit dem 2,0-Boxer-Dieselmotor stehen nun drei Antriebe für die Impreza-Baureihe zur Verfügung. Der Subaru Impreza 2.0D verbraucht mit seinen 1.410 Kilogramm Leergewicht nur 5,8 Liter pro 100 Kilometer und emittiert vorbildlich geringe 152 Gramm CO₂ pro Kilometer. Das Triebwerk leistet 110 kW (150 PS) bei 3.600/min, liefert sein Drehmoment von 350 Nm schon früh bei 1.800/min und entspricht der Abgasnorm EURO-5. Der Impreza 2.0D mit Oxidations-Katalysatoren, einem geschlossenem Diesel-Partikelfilter (DPF) und einer Abgasrückführung (EGR) beschleunigt in 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter bis auf 205 km/h Höchstgeschwindigkeit. In punkto Sicherheit errang der Impreza die beste mögliche Bewertung beim frontalen Offset-Crash mit 40-prozentiger Überdeckung gegen eine deformierbare Barriere des amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Zur Serienausstattung des Impreza 2.0D „Active“ gehören in Deutschland unter anderem die Fahrdynamikregelung VDC, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent, Front-, Seiten- und seitliche Vorhangairbags, ISOFIX-Kindersitzverankerungen, elektrische Servolenkung, Zentralverriegelung, Bordcomputer, Tempomat, Sitzheizung vorne, Klimaautomatik, lederbezogenes Lenkrad und geteilt umklappbare Rücksitzlehnen.

Der ebenfalls 110 kW (150 PS) starke 2,0-Liter-Boxer-Saugmotor bringt seine Kraft an alle vier Räder. Er beschleunigt in 9,6 Sekunden auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Serienmäßig ist der Motor mit einem präzise zu schaltenden Fünfganggetriebe kombiniert, das die Motorkraft über ein Mittendifferential mit Viskokupplung jeweils zur Hälfte an Vorder- und Hinterachse leitet. Motor und Getriebe harmonieren perfekt und liefern Freude am Fahren auf höchstem Niveau. Optional steht ein Viergang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltgasse zur Wahl. Alle 2.0-Liter-Motoren sind seit dem Modelljahr 2007 mit einer Subaru ecomatic Autogas-Anlage aufrüstbar.

Komplettiert wird die Modellpalette durch den frontgetriebenen Impreza 1.5R F Active als Einstiegs- und Basismodell. Dessen 1,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit 79 kW (107 PS) bringt sein maximales Drehmoment von 142 Nm bei 3.200/min an die Kurbelwelle und verbraucht 7,3 (Automatik: 7,4) Liter Superbenzin pro 100 Kilometer.

Subaru Outback

Der Pionier des „Crossover-Konzepts”

Bei seinem Debüt 1995 war der Outback der erste „Sport Utility Wagon“. Seine seitdem bewiesenen „Crossover-Vorzüge“ in Sachen Umweltfreundlichkeit, Komfort und Zuverlässigkeit hat Subaru für das Modelljahr 2010 weiter entwickelt. Design und Motoren wurden überarbeitet.

ABMESSUNGEN (in Klammern die Abmessungen des Vorgängermodells):

Breite in mm: 1.090 (1.075/+15)

Höhe in mm: 815 (810/+5)

Tiefe in mm: 1.070 (1.090/-20)

Bodenfreiheit in mm: 200

Kofferrauminhalt VDA in Liter: 526 (459/+67)

MOTOREN

2.0D mit Vierzylinder-DOHC-Boxerdiesel, 110 kW/150 PS, 1.998 ccm, max. Drehmoment: 350 Nm bei 1.800 bis 2.400 U/min. Mit Sechs-Gang-Schaltgetriebe

2.5i mit Vierzylinder-SOHC-Boxermotor, 123 kW/167 PS, 2.457 ccm, max. Drehmoment 229 Nm bei 4.000/min. Mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit stufenlosem CVT-Getriebe Lineartronic.

3.6R mit Sechszylinder-DOHC-Boxermotor, 191 kW/260 PS, 3.630 ccm, max. Drehmoment 350 Nm bei 4.400/min. Mit Fünfgang-Automatikgetriebe.

Alle Motoren erfüllen EURO 5 und verfügen über einen Tankinhalt von 65 l.

CVT „Lineartronic”

Die neue stufenlose CVT „Lineartronic” senkt den Verbrauch um 3,4 Prozent gegenüber den derzeit existierenden Automatikmodellen. Dank des Einsatzes des i-Active Valve Lift System (i-AVLS) (im 2.5i) in Verbindung mit der neuen CVT Lineartronic liegt der Verbrauch auf dem Niveau des 2,0-Liter-Boxermotors.

Sechsgang-Schaltgetriebe

Das neue Sechsgang-Schaltgetriebe sorgt für mehr Wirtschaftlichkeit, verbesserte Fahrbarkeit und mehr Laufruhe bei hohen Drehzahlen. Es ist kompakt gebaut und nur fünf Kilogramm schwerer als das bestehende Fünfgang-Schaltgetriebe. Zum Einsatz kommt es im Legacy 2.0 mit Saugmotor und beim Legacy 2.0D mit dem Boxer Diesel.

Fünfgang-Automatikgetriebe

Das elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatikgetriebe E-5AT mit manueller Schaltkulisse und VTD (Variable Torque Distribution) kommt im Outback 3.6 zum Einsatz. Zusätzlich zu den Schaltpaddles an der Lenksäule steht ein Wählhebel in offener Kulisse für den schnellen Gangwechsel zur Verfügung.

Symmetrical AWD (All-Wheel-Drive)

Kernelement des Outback ist der Symmetrical AWD, dessen typisches Merkmal die Symmetrie der Konstruktion ist: Vom Motor über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum Hinterachs-Differential verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit horizontal symmetrischer Auslegung. Drei Versionen von Mittendifferentialen, einem Kernelement des Symmetrical AWD, stehen abhängig vom jeweiligen Getriebe zur Verfügung.

Active Torque Split AWD (2.0i und 2.5i Lineartronic-Modelle)

Die Antrieb aller vier Räder, das Drehmoment und VDC (Vehicle Dynamics Control) werden ständig überwacht, die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse beträgt 50:50 Prozent. Die Sperrwirkung tritt erst ein, wenn eine Drehzahldifferenz auftritt. Das mit der „Lineartronic“ verbundene System verbindet das Mittendifferential mit der grundlegenden Drehmomentverteilung von 50:50 Prozent und der LSD-Viskokupplung. Das serienmäßige Vehicle Dynamics Control System (VDC) übertrifft deutlich die Fähigkeiten der Regelsysteme, die aus dem Allradantrieb, ABS und der Traktionskontrolle TCS bestehen.

Serienmäßig verfügen alle Modelle über ein 4-Kanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Optional steht für alle Versionen der Subaru Bremsassistent zur Verfügung. Ein elektronisches Hill-Holder-System in der Handbremse wird automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug mehr als fünf Prozent Steigung bewältigen muss.

Audio und Navigationssystem

Die Mittelkonsole beherbergt das komplett mit Acrylglas verkleidete Audiosystem mit Radio, CD-Spieler und Kassettenteil.

Premium Audio-System (6-CD und MW/UKW-Radio serienmäßig in allen Modellen).

Das Radio ist eine hochfunktionelle Einheit mit Sechsfach-CD-Wechsler und MP3-Kompatibilität. Das System unterstützt zusätzlich zu den Funktionalitäten MP3/WMA und CD-R/RW die Freisprechanlage über Bluetooth.

DVD Navigationssystem und Audiosystem (Optional für alle Modelle)

Das Multimedia-DVD-Navigationssystem integriert einen Acht-Zoll-Monitor und eine hochpräzise 600 MHz CPU-DVD-Navigation.

Das Audiosystem enthält ebenfalls eine Dolby Pro Logic und Audyssey MultEQ^-Einheit zur Erzeugung von extensiven und opulenten Soundfeldern.

Innenausstattung

Der zehnfach verstellbare Fahrersitz garantiert den perfekten Sitz am Lenkrad und besitzt außerdem eine Memory-Funktion. Optional stehen ein Zehn-Wege-Fahrersitz mit elektrisch verstellbarer Lendenunterstützung und ein Vier-Wege-Beifahrersitz zur Verfügung. Das neue Dreispeichen-Lenkrad enthält die Bedienknöpfe für Audio und Tempomat. Automatik- und Lineartronic™ CVT-Versionen verfügen über Schaltwippen am Lenkrad. Das Multi-Informationsdisplay befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts.