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Wer wissen will, wie Subaru nach Deutschland kam, muss in die Schweiz reisen – und das am besten mit einer Zeitmaschine. Treffen würde man dort nicht nur die ersten Subaru-Modelle in den 1970ern, sondern auch die Unternehmer-Familie Frey. Das Subaru Magazin DRIVE hat mit der Enkelin des Firmengründers, Kathrin Frey, anlässlich des 100. Firmenjubiläums über Technikbegeisterung und erste Fahrversuche im Subaru Libero gesprochen – und darüber, was Erfolg mit Fröhlichkeit zu tun hat.
Begleiten Sie uns zum „letzten Kreuzzug“? Nicht wortwörtlich, aber auf den Spuren von Indiana Jones kämen wir dann über die wundervolle Roßfeld-Panoramastraße – die auch für unseren Subaru eine hollywoodreife Kulisse im Schnee war. Lernen Sie mit dem Team des Subaru Magazins DRIVE die Talente unseres automobilen Reisegefährten und die Vorzüge von Allradantrieben kennen.
Wenn eine Königin mit ihrem ganzen Hofstaat auf Reisen geht, braucht es eine standesgemäße Fortbewegung, inklusive Chauffeur. Wie gut, dass Hobby-Imker Jürgen Horn mit seinem Subaru beides bieten kann. Das Team der DRIVE nimmt Sie mit auf einen Ortsbesuch – spannendes Wissen rund um die fleißigen Bienen und ihren leckeren Honig inklusive.
Manchmal kommt der Tierpark eben auch zu seinen Besuchern und nicht umgekehrt: Die beiden „Zoobarus“ des Oklahoma City Zoo machen Zwei- und Vierbeiner mobil. Das Subaru Magazin DRIVE hat die seltene Gattung in ihrem Revier beobachtet.
Beim E-Cannonball, Deutschlands größter Rallye für Elektrofahrzeuge, dreht sich alles um Effizienz. Hier geht es nicht nur ums Tempo, sondern auch um clevere Routenwahl und gute Ladeplanung. Wie sich das Team im vollelektrischen Subaru geschlagen hat, lesen Sie im Subaru Magazin DRIVE.
Beim E-Cannonball, Deutschlands größter Rallye für Elektrofahrzeuge, dreht sich alles um Effizienz. Hier geht es nicht nur ums Tempo, sondern auch um clevere Routenwahl und gute Ladeplanung. Wie sich das Team im vollelektrischen Subaru geschlagen hat, lesen Sie im Subaru Magazin DRIVE.
Energieverbrauch/CO2-Emissionen gemäß Prüfzyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure)
SOLTERRA (160kW): Energieverbrauch (kWh/100 km) kombiniert: 16 - 17,9; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 0; CO2-Klasse: A.
Outback 2.5i: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,6; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 193; CO2-Klasse: G.
Forester 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,1; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 185; CO2-Klasse: G.
Subaru XV 1.6i Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 180; CO2-Klasse: G.
Subaru Crosstrek 2.0ie Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,7; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 174; CO2-Klasse: F.
Subaru XV e-BOXER 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,9; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 180; CO2-Klasse: G.
Impreza MJ22 1.6i: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,6 - 7,9; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 172 - 177; CO2-Klasse: F - G.
Impreza e-BOXER MJ22 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,7; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 174; CO2-Klasse: F.
Impreza e-BOXER MJ23 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,3; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 166; CO2-Klasse: F.
Subaru BRZ 2.4i: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,8; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 199 - 200; CO2-Klasse: G.
Outback Sonderedition 2.5i: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,6; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 193; CO2-Klasse: G.
Forester Sonderedition 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,1; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 185; CO2-Klasse: G.
Subaru XV Sonderedition 1.6i: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,1; CO2-Emission (g/km) kombiniert: 180; CO2-Klasse: G.
