Der Subaru Forester präsentiert sich in der fünften Modellgeneration sportlicher denn je: Länger und breiter, aber auch flacher als sein Vorgänger versprüht das knapp 4,63 Meter lange SUV nun bereits im Stand eine gehörige Portion Dynamik. Als echter Geländegänger, den scheinbar nichts aufhalten kann, weckt die Neuauflage aber auch weiterhin Abenteuerlust. Hierzu tragen insbesondere die auf 220 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit und robust anmutende Elemente wie ein Unterfahrschutz und die muskulös ausgestellten Radkästen bei.

Die neu gestaltete Frontpartie spiegelt diese Kombination aus Robustheit, Eleganz und Dynamik wider. Im Zentrum steht der markentypische Hexagonal-Kühlergrill mit Chromspange und Subaru-Emblem vor der hochgewachsenen, dreidimensionalen Motorhaube mit den charakteristischen Sicken. Flankiert wird der Grill serienmäßig von den an Adleraugen erinnernden LED-Scheinwerfern, die neben dynamischem Kurvenlicht auch LED-Fernlicht und C-förmige LED-Tagfahrleuchten integrieren – eine Reminiszenz an die Kolbenform von Boxermotoren.

Komplettiert wird die Leuchtengrafik, die dem Forester bei Nacht ein unverkennbares Erscheinungsbild verleiht, von tief platzierten Nebelscheinwerfern. Deren rechteckige Form schafft nicht nur ein markantes Aussehen, sondern vergrößert im Vergleich zu runden Nebelscheinwerfern auch das Sichtfeld. Die serienmäßige LED-Technik, die bis zu 67 Prozent weniger Energie benötigt als konventionelle Halogenleuchten, trägt ebenfalls zur besseren Sichtbarkeit bei.

Ein weiteres Beispiel für die Kombination aus Form und Funktion sind die aktiven Kühlergrillklappen: In geschlossenem Zustand reduzieren sie den Luftwiderstand, was zu einem schnelleren Aufwärmen des Motors führt, die Reibung reduziert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Steigen Motortemperatur und Kühlbedarf, öffnet sich der Lufteinlass.

Der silberne Unterbodenschutz schützt nicht nur vor aufgewirbelten Steinen, sondern betont auch den ebenso kraftvollen wie eleganten SUV-Charakter. Hierzu trägt auch der Stoßfänger bei, der nicht nur zugunsten des Fußgängerschutzes optimiert wurde. Dank neuer Halterungen verringert sich der Abstand zwischen Stoßstange und Kotflügel nochmals, was die Qualitätssteigerung der neuen Modellgeneration untermalt.

Die verkleinerten Außenspiegel verbessern den Luftfstrom, ohne die Sicht nach hinten zu beeinträchtigen. Sanft geschwungene vordere Fenster ergeben eine fließende Silhouette und einen „offen“ wirkenden Fahrgastraum mit großzügigem Lichteinfall. In der Seitenansicht fallen neben der silbernen Dachreling die ausgestellten Radkästen, die Reifen auf groß dimensionierten Felgen beherbergen, und die zum Heck hin ansteigende Schulterlinie ins Auge. Gemeinsam mit der Kunststoffverkleidung, die sich über die komplette Fahrzeugseite zieht, betonen sie die Größe und Robustheit des Fahrzeugs.

Auch das markante Heck stützt diesen Eindruck. Der Übergang zur C-Säule wurde zwar verschlankt, doch die großflächige Heckklappe gibt sowohl im geöffneten wie im geschlossenen Zustand einen Hinweis auf die Größe und Funktionalität des Laderaums. Die C-förmigen Rückleuchten greifen das Motiv der Scheinwerfer auf.

Weitere Akzente setzt die breite Farbpalette: Insgesamt acht Lackierungen stehen für den Forester zur Verfügung. Neben den neuen Farbtönen „Horizon Blue Pearl“ und „Magnetite Grey Metallic“ und dem neu entwickelten „Crimson Red Pearl“ wird exklusiv für das SUV mit dem ebenfalls neuen „Jasper Green Metallic“ eine hochwertige, aber natürlich anmutende Lackierung angeboten. Unverändert erhältlich sind „Crystal Black Silica“, „Ice Silver Metallic“ und „Crystal White Pearl“.

Mit knapp 4,63 Metern Länge bleibt der Forester zwar kompakt in den Abmessungen. Die Insassen profitieren jedoch von einem nochmals verbesserten Raumangebot und mehr (Fahr-)Komfort auf kurzen und langen Strecken. Der Radstand hat um 29 Millimeter zugelegt und misst nun fast 2,67 Meter, was sich insbesondere in der Beinfreiheit sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen bemerkbar macht. Vorne bietet der Forester jetzt so viel Platz wie kein anderes Fahrzeug dieser Klasse.

Die um 21 Millimeter auf nunmehr 1,82 Meter gestiegene Breite führt vorne und im Fond zudem zur größten Schulterfreiheit in dieser Fahrzeugkategorie. Auch der Kopfraum bleibt trotz der auf 1,68 Meter leicht abgesenkten Höhe nahezu unverändert und gehört damit weiterhin zu den Größten seiner Klasse.

Der Längenzuwachs kommt auch dem Kofferraum zugute: Trotz der zusätzlichen Komponenten des elektrifizierten Antriebsstrangs beträgt das Ladevolumen nun 509 Liter. Werden die im Verhältnis 60:40 teilbaren Rücksitze umgeklappt, wächst das Gepäckvolumen sogar auf bis zu 1.779 Liter auf weitgehend ebener, bis zu 1,98 Meter langer Ladefläche. Die große Ladeklappe und die breite Öffnung vereinfachen dabei die Beladung.

Trotz der Zuwächse bleibt der Forester ein echter Geländegänger: Die Böschungswinkel (vorn 20 Grad, hinten 26 Grad) ermöglichen in Verbindung mit den weiterhin kurzen Überhängen das An- und Abfahren steiler Hänge. Auch der Rampenwinkel ist mit 21 Grad üppig bemessen. Selbst bei tiefen Fahrspuren oder ungünstigen Geländevorsprüngen setzt der Forester so gut wie nie mit dem Unterboden auf.

Mit der neuen Modellgeneration gewinnt der Innenraum des Forester an Größe und Komfort: Subaru verbindet die markentypische Funktionalität mit zusätzlicher Eleganz und höchster Geräumigkeit. Kunden können aus zwei Farbthemen wählen: Neben einem zeitlosen Schwarz steht eine braune Farbgebung für Armaturenbrett und (Leder-)Sitze bereit, die den Premium-Charakter weiter betont.

Neue Materialien und viel Liebe zum Detail erhöhen die Wertigkeit. Dazu zählen etwa die je nach Ausstattung geometrischen, leicht gewölbten Muster auf dem Armaturenbrett wie die abgerundeten Elemente an Türverkleidung und Mittelkonsole. Gleichzeitig weisen sie eine angenehme Haptik auf und sind dennoch äußerst robust – ideal für den privaten und beruflichen Alltag. Lüftungsdüsen, Navigationssystem und Bedienelemente sind ausstattungsabhängig in elegante silberne Dekorelemente gekleidet. Doppelte Ziernähte an Instrumententafel und Türverkleidung schmiegen sich perfekt in das Gesamtbild ein.

Von der leicht erhöhten Position auf dem bereits ab der zweiten Ausstattungslinie achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz genießt der Fahrer beste Übersicht – auch dank der schmaleren A-Säulen. Alle Bedienelemente sind problemlos erreichbar und intuitiv bedienbar. Für zusätzlichen Komfort sorgt das neue Fahrer-Erkennungssystem (Driver Monitoring System): Es umfasst nicht nur verschiedene Sicherheitsfunktionen wie einen Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner, sondern erspart bei wechselnden Fahrern die lästige Einstellung von Sitz und Außenspiegeln. Bis zu fünf Fahrerprofile lassen sich hinterlegen, die das System selbstständig abruft, sobald der Fahrer über eine Cockpit-Kamera über dem Multifunktionsdisplay identifiziert wird.

Auch die Fondpassagiere kommen im neuen Forester in den Genuss zahlreicher Annehmlichkeiten. Neben dem spürbaren Platzgewinn profitieren sie von vielen kleinen Änderungen mit großer Wirkung: Die weit öffnenden Fondtüren vereinfachen beispielsweise ebenso den Zugang wie eine modifizierte Türschwelle. Dank zweier weiterer USB-Anschlüsse in der hinteren Mittelkonsole können die Fondpassagiere jetzt auch während der Fahrt ihr Smartphone oder Tablet problemlos aufladen.

Die serienmäßige Zwei-Zonen-Klimaautomatik sorgt zudem mit vier Einstellungsmodi für Wohlfühlatmosphäre auf allen Plätzen: Die Automatik erkennt dabei, ob Beifahrer- und Fondsitze belegt sind, und passt den Luftstrom entsprechend an. Zusätzliche Lüftungsdüsen im Fond verbessern die Belüftung auf den Rücksitzen. Besonders angenehm ist auch die Sitzheizung für Vorder- (serienmäßig) und Rücksitze (ab zweiter Ausstattungslinie).

Zahlreiche Ablagen machen sich nicht nur auf langen Reisen positiv bemerkbar, sondern auch bei Kurztrips mit der ganzen Familie: In der Mittelkonsole befinden sich zwei Becherhalter, in denen auch kleine Gegenstände aufbewahrt werden können. Die Fächer in den vorderen und hinteren Türen bieten Platz für Notebooks und Getränkeflaschen. An der Rückseite der Vordersitze gibt es nun Taschen, die mit jeweils drei verschiedenen Fächern ausreichend Stauraum für persönliche Utensilien bieten.

Weitere Beispiele für die hohe Funktionalität und die vielen praktischen Details des Forester liefert der Kofferraum, der mit robustem und abwaschbarem Material ausgekleidet ist. Neben Befestigungsösen und Halterungen gibt es beispielsweise auch einen 12-Volt-Anschluss, über den weitere Geräte Strom beziehen können. Über griffgünstige Hebel lässt sich die Rückbank mit einem Handgriff entriegeln und so die Ladefläche enorm vergrößern. Die Kofferraumbeleuchtung erhellt zudem nicht nur das Ladeabteil, sondern auch den Bereich unmittelbar hinter dem Fahrzeug – besonders praktisch, wenn man größere Einkäufe im Dunkeln verstauen will. Die Heckklappe selbst öffnet und schließt je nach Ausstattung vollelektrisch auf Knopfdruck. Erstmals befindet sich eine entsprechende Taste nicht nur am Fahrzeugschlüssel und im Cockpit, sondern auch direkt an der Heckklappe.

Moderne Konnektivitätssysteme sind selbstverständlich ebenfalls an Bord des neuen Forester: Gleich drei Bildschirme liefern alle wichtigen Informationen und sorgen dafür, dass der Fahrer und die übrigen Insassen bestens vernetzt und informiert sind.

Das „Gen 3.1“- Infotainmentsystem der neuesten Generation dient als zentrales Bedienelement. Über seinen acht Zoll großen Touchscreen lassen sich das Audiosystem, das serienmäßig unter anderem über CD-Player, Digitalradio DAB+ und sechs Lautsprecher verfügt, und das den beiden höchsten Ausstattungen vorbehaltene Navigationssystem steuern, dessen Kartenmaterial drei Jahre lang kostenlos aktualisiert werden kann. Im Topmodell sorgt ein Harman/Kardon Premium-Audiosystem mit neun Lautsprechern und einem zusätzlichen Verstärker für Klanggenuss.

In Verbindung mit Subaru Starlink gewährt das Infotainmentsystem zudem Zugriff auf Internetradio, Apps und vieles mehr. Via Apple CarPlay und Android Auto lässt sich auch das Smartphone vollständig ins Fahrzeug einbinden: Über die bekannte Oberfläche des Mobiltelefons können so dessen Features auch während der Fahrt genutzt werden.

Das noch über dem Touchscreen platzierte, 6,3 Zoll große Multifunktionsdisplay zeigt neben Basisinformationen wie Kraftstoffverbrauch und Außentemperatur auch den Energiefluss des e-Boxer Antriebssystems an.

Auch der Status des Allradsystems ist im Display ersichtlich, was vor allem bei eingeschaltetem X-Mode-Assistenzsystem hilfreich ist. Der Wechsel zwischen den einzelnen Funktionen erfolgt durch einen Schalter am Lenkrad.

Komplettiert werden die Bildschirme von einer 4,2 Zoll großen Fahrer-Informationsanzeige zwischen den Rundinstrumenten. Alle drei Anzeigen – Touchscreen, LCD-Anzeige und Multifunktionsdisplay – sind miteinander verbunden, um Komfort, Sicherheit und Bedienfreundlichkeit zu verbessern. Besonders sicher ist die Bedienung per Sprachbefehl: So bleiben die Augen auf der Straße und die Hände am Lenkrad.

Den Vortrieb des Subaru Forester übernimmt der neue e-Boxer. Das Mildhybrid-System verbindet die klassischen Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Es verbessert dadurch nicht nur die Fahreigenschaften, sondern senkt auch Verbrauch und CO₂-Emissionen um rund zehn Prozent gegenüber vergleichbar motorisierten Modellen.

Ein 12,3 kW/16,7 PS starker Elektromotor unterstützt den optimierten Boxerbenziner: Der Vierzylinder, der aus zwei Litern Hubraum 110 kW/150 PS und 194 Nm Drehmoment entwickelt, verfügt über spezielle Zylinderköpfe und einen neu konzipierten, extrem verstärkten Zylinderblock, um dem höheren Verdichtungsverhältnis standzuhalten. Trotz dieser Maßnahmen konnte Subaru das Gewicht um 1,8 Kilogramm senken. Ein hocheffizienter Kühler der Abgasrückführung sowie weitere Details an Ansaug- und Einspritzsystem sowie der Abgasreinigung verbessern zudem die Kraftstoffeffizienz.

Das E-Aggregat zieht seine Energie aus einer 13,5 kW großen Lithium-Ionen-Batterie, die mit rekuperierter Bremsenergie und überschüssigem Drehmoment gespeist wird. Diese Kombination garantiert ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch einen kraftvollen Antritt beispielsweise beim Ampelstart. Neben der zusätzlichen Dynamik sorgt das direkte und gleichmäßige Ansprechverhalten auch für mehr Fahrkomfort.

Wie der markentypische permanente Allradantrieb (siehe unten), der serienmäßig an das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe gekoppelt ist, sind auch die Bestandteile des elektrifizierten Antriebs symmetrisch angeordnet. Während der Elektromotor nahe am Fahrzeugschwerpunkt platziert ist, befinden sich die Batterien und weitere Komponenten oberhalb der Hinterachse. Diese Platzierung sorgt für einen noch niedrigeren Schwerpunkt, eine bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und im Ergebnis für bestmögliche Fahrstabilität. 

Das Zusammenspiel zwischen Benzinmotor und Elektroaggregat koordiniert das System automatisch. Dazu wechselt es bedarfsgerecht zwischen drei Fahrmodi. Der Elektromotor beschleunigt den Subaru Forester leise und lokal emissionsfrei – bis zu 1,6 Kilometer weit bei maximal 40 km/h. Die von der Hochspannungsbatterie gespeiste elektrische Ölpumpe hält den Öldruck im Getriebe aufrecht - dadurch kann das Fahrzeug allein mit dem Antriebsmotor fahren (EV-Fahrmodus).

Bei mittlerem Tempo schaltet sich der Boxer hinzu, bei höheren Geschwindigkeiten sorgt dieser dann für den alleinigen Vortrieb und lädt zusätzlich die Hybridbatterie auf. Auch die beim Verzögern freigesetzte kinetische Energie wird für das Aufladen des kleinen Akkus genutzt. Das Multifunktionsdisplay in der Armaturentafel informiert den Fahrer und die Passagiere über die Energieströme im Antriebssystem.

Seine Stärken spielt der e-Boxer insbesondere im innerstädtischen, von häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen geprägten Verkehr aus. Der Durchschnittsverbrauch des Forester sinkt dank e-Boxer um 0,7 Liter auf 6,7 Liter je 100 Kilometer (WLTP in NEFZ-Werte korreliert), was CO₂-Emissionen von 154 Gramm pro Kilometer entspricht. Gegenüber dem vorherigen Modell hat sich der CO₂-Ausstoß um 14 g/km reduziert.

Der Subaru Forester vverfügt serienmäßig über den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD. Symmetrisch bedeutet, dass vom längs eingebauten Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial der gesamte Antriebsstrang – und damit auch der Schwerpunkt – genau entlang der Fahrzeugmittelachse platziert ist. Diese Symmetrie, gepaart mit der daraus resultierenden perfekten Gewichtsverteilung, sorgt für ein exzellentes Fahrverhalten, das durch weitere Elemente wie das Active Torque Vectoring zusätzlich optimiert wird. Die elektronische Drehmomentverteilung erhöht die Traktion und Stabilität in Abhängigkeit von Straßenzustand und Fahrweise.

Der SI-Drive (Subaru Intelligent) ermöglicht es dem Fahrer, die Fahreigenschaften des Forester ganz individuell auf seine Bedürfnisse abzustimmen. Dafür hat er die zwei Grundeinstellungen „Intelligent“ und „Sport“ zur Verfügung. Der Sport-Modus sorgt für eine lineare Beschleunigung des Fahrzeugs bei allen Geschwindigkeiten, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Drosselklappen, CVT-Schaltgetreibe und das Reaktionsverhalten der Motorunterstützung sind auf eine möglichst dynamische Fahrt aufgeleget – rein elektrisches Fahren ist in diesem Modus nicht möglich. Gestartet wird der Forester grundsätzlich im Intelligent-Modus, der auf Kraftstoffeffizienz und Fahrkomofort ausgelegt ist. Das CVT-Getriebe wechselt frühzeitig die Gänge, Motorunterstützung und EV-Fahrmodus werden in diesem Modus ausgeführt.

In Verbindung mit dem ebenfalls serienmäßigen Allradmanagement-System X-Mode werden selbst Fahrten bei widrigen Bedingungen noch sicherer. Es koordiniert Motormanagement, Allradantrieb, Bremskraft und andere Funktionen und gewährleistet beste Traktion selbst bei plötzlichem Schneefall oder Eis. Das System beinhaltet zudem eine Bergabfahrhilfe, die zusätzliche Sicherheit beim Befahren steiler Gefälle gibt.

In der fünften Modellgeneration baut der Forester erstmals auf der Subaru Global Platform auf. Die von Subaru selbst entwickelte Architektur ist eine von sechs Initiativen im Rahmen der Unternehmensvision „Prominence 2020“ zur Stärkung der Marke. Gemeinsam mit Boxermotoren, dem permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD und dem Fahrerassistenzsystem Eyesight ist die Architektur eine der Subaru-Schlüsseltechnologien und das Grundgerüst für alle neuen Fahrzeuge. Subaru-Modelle, die auf der neuen Plattform aufbauen, sollen ein hervorragendes Fahrerlebnis bieten. Die Entwickler setzen hierfür auf zwei zentrale Säulen: ein dynamischeres und emotionaleres Fahrgefühl, das über reine Leistung hinausgeht, sowie ein hohes Sicherheitsniveau.

DIE SUBARU GLOBAL PLATFORM

1. Ein dynamisches und emotionales Fahrgefühl
Die Plattform schafft ein Fahrerlebnis, das alle Sinne anspricht. Gegenüber der vorherigen Modellgeneration konnte die Steifigkeit von Karosserie und Aufhängung um 70 bis 100 Prozent gesteigert werden, was hohe Laufruhe und Komfort garantiert – bei weiterhin ansprechender Performance und beeindruckenden Leistungswerten.

Die optimierte Rahmenstruktur und stärkere Verbindungen zwischen den einzelnen Teilen erhöhen die Torsionssteifigkeit um 70 Prozent gegenüber den Vorgängermodellen. Das minimiert Vibrationen an Lenkrad, Boden und Sitzen und ermöglicht ein außergewöhnlich ruhiges Fahrerlebnis. Auch die Geräuschkulisse wurde minimiert, wodurch der Subaru Forester zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehört.

Die ebenfalls erhöhte Steifigkeit der Radaufhängung garantiert eine ebenso sanfte wie komfortable Fahrt – unabhängig vom Straßenbelag. Der hintere Stabilisator ist direkt an der Karosserie befestigt, was die Wankneigung um die Hälfte reduziert. Trotz seiner hohen Bodenfreiheit bewältigt der Subaru Forester Kurven so souverän wie eine Limousine oder ein Kombi.

Mit der Plattform gehen zudem wesentliche Verbesserungen am Fahrwerk, ein niedrigerer Schwerpunkt und eine noch direktere Lenkung einher. Dadurch reagiert das Fahrzeug präziser auf die Befehle des Fahrers und er muss weniger Lenkkorrekturen vornehmen. Der Vorteil: mehr Komfort und weniger Ermüdung auf langen Fahrten, was der Sicherheit zuträglich ist.

2. Sicherheit auf höchstem Niveau
Der um fünf Millimeter gesunkene Schwerpunkt erhöht gemeinsam mit der verbesserten Steifigkeit und dem weiterentwickelten Fahrwerk die Stabilität aller neuen Subaru-Modelle. Sie bewegen sich fortan auf einem Niveau mit Hochleistungs-Sportwagen. Dank des neuen Rahmens und des vermehrten Einsatzes von im Heißpressverfahren geformtem hochfestem Stahl absorbieren neue Fahrzeuge bei einem Unfall rund 40 Prozent mehr Energie als die Vorgängermodelle.

3. Einheitliches Entwicklungskonzept
Alle auf der Subaru Global Platform basierenden Fahrzeuge folgen einem einheitlichen Entwicklungskonzept. Dieses Grundgerüst kann flexibel adaptiert und erweitert werden, sodass jedes Subaru-Modell seine individuellen Stärken und seinen eigenen Charakter bewahrt.

Zugleich werden Zeit-, Kosten- und Personalaufwand reduziert. Die Plattform-Komponenten für die verschiedenen Modelle können nun in einem gemeinsamen Werk produziert werden. In den beiden Stammwerken in Japan sowie bei „Subaru of Indiana Automotive“ in den USA lassen sich außerdem mehrere Modelle auf einer Fertigungslinie bauen. Dies erhöht die Produktivität der Subaru-Standorte und der Partnerunternehmen.

Der Subaru Forester präsentiert sich so sicher wie nie zuvor. Neben der Subaru Global Platform, die die Steifigkeit und Stabilität maßgeblich erhöht, tragen hierzu zahlreiche aktive und passive Sicherheitssysteme bei, die Insassen im Ernstfall wirkungsvoll schützen.

AKTIVE SICHERHEIT

Eyesight

Das kamerabasierte System Eyesight kombiniert verschiedene Assistenten und knüpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz. Während die Systeme anderer Automobilhersteller auf verschiedene Sensortechniken wie eine Kamera und Radar oder Mikrowellen zurückgreifen, funktioniert Eyesight rein optisch. Die Techniker von Subaru haben rechts und links vom Innenspiegel zwei Kameralinsen platziert, die zusammen ein stereoskopisches Bild erzeugen.

Unabhängige Prüfinstanzen bestätigen, dass die Detailgenauigkeit der Datenerfassung und der daraus resultierenden Warnungen und Eingriffe bei Eyesight die Systeme vieler Wettbewerber übertrifft. So hat zum Beispiel das amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dem Eyesight-System eine überragende Funktionalität bescheinigt: Als einzige Marke im Test des Instituts erreichte Subaru die Höchstpunktzahl bei den Systemen zur Verhinderung eines Frontalaufpralls. Getestet wurden in diesem Fall der Legacy und der Outback. Der ADAC kommt in seinen
(Vergleichs-)Tests regelmäßig zu ähnlichen Ergebnissen.

Neben der hohen Genauigkeit punktet der Subaru-Assistent auch mit wirtschaftlichen Aspekten. Das System bietet deutliche Kostenvorteile gegenüber anderen Assistenzsystemen mit unterschiedlichen Sensoren, weil nicht mehrere Erfassungseinheiten harmonisiert und die daraus resultierenden Fehlerquellen reduziert werden müssen. Durch die Platzierung der Kamera im Fahrzeuginneren erreicht Subaru außerdem eine günstige Kaskoeinstufung bei den Versicherungen, weil Parkrempler oder Auffahrunfälle keine teure Radarinfrastruktur und Sensorik in den Stoßstangen beschädigen können. Mit der Montage der Kameralinsen im Innenraum werden darüber hinaus schädliche Witterungseinflüsse vermieden.

Funktionsweise des Eyesight-Systems

Das Kamerasystem mit Abstandsmessung und Winkelerkennung erfasst nicht nur andere motorisierte Verkehrsteilnehmer wie Autos oder Motorräder zuverlässig, sondern auch Fahrradfahrer und Fußgänger. Die Auswertung dieser Bildinformationen ermöglicht die Verbindung mehrerer Funktionen in einem System: ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, ein Anfahr-Kollisionswarner, eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung, ein Spurleitassistent sowie ein aktiver Spurhalteassistent.

Eine zentrale Eyesight-Funktion ist das Notbremssystem mit Kollisionswarner. Es erkennt mögliche Zusammenstöße mit anderen Verkehrsteilnehmern – sowohl mit Autos zum Beispiel am Ende eines Staus als auch mit Fahrradfahrern und Fußgängern in der Stadt – und kann einen Aufprall unter optimalen Bedingungen bis zu einer Geschwindigkeitsdifferenz von 50 km/h vollständig verhindern. Liegt diese höher, können zumindest die Unfallfolgen deutlich reduziert werden.

Im ersten Schritt erfolgt zunächst eine akustische und optische Warnung, bei einer kürzeren Distanz zum Vordermann wird außerdem ein moderater Bremseingriff vorgenommen. Erst wenn eine kritische Distanz zum Hindernis erreicht wird, erfolgt eine automatische Notbremsung.

Hierbei werden weitere Parameter berücksichtigt. Der Bremseingriff erfolgt zum Beispiel erst später, wenn die Überdeckung zum vorausfahrenden Fahrzeug oder zum stehenden Hindernis nur gering ist. Eyesight geht in diesem Fall davon aus, dass der Fahrer einfacher zur Seite ausweichen kann. Dabei spielt das Zusammenwirken von Eyesight mit der dynamischen Stabilitätskontrolle VDC (Vehicle Dynamics Control) eine wichtige Rolle: Die Charakteristik des VDC wird in diesem Fall so verändert, dass eine Ausweichbewegung zur Seite durch einen gezielten Bremseingriff an den Rädern unterstützt wird, wie es auch im Normalbetrieb bei Kurvenfahrten der Fall ist.

Der ebenfalls in Eyesight inbegriffene aktive Spurhalteassistent merkt, wenn der Fahrer unbeabsichtigt (ohne Setzen des Blinkers) die Fahrspur verlässt. Neben einem akustischen und einem optischen Warnsignal, das mittels LED-Lampen in die Frontscheibe projiziert wird, bringt ein Lenkimpuls das Fahrzeug zurück auf Kurs. Zum Spurhalteassistenten gehört auch ein Spurleitassistent, der erkennt, wenn der Fahrer innerhalb der Fahrbahnbegrenzungen Schlangenlinien fährt – ein typisches Anzeichen von Übermüdung. Das System arbeitet ab 60 km/h.

Gleichermaßen zur Sicherheit wie auch zum Komfort trägt eine weitere Funktion des Eyesight-Systems bei: die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Dabei handelt es sich um einen komfortablen Ausbau des Tempomaten, der ohne adaptive Regelung vor allem auf freier Strecke ohne vorausfahrende Fahrzeuge seinen Nutzen hat. Bei eingestelltem Tempomaten muss der Fahrer allerdings häufig nachjustieren und die Geschwindigkeit anpassen. Es kommt nämlich immer wieder vor, dass vorausfahrende Fahrzeuge ihr Tempo ändern oder ein Fahrzeug mit anderer Geschwindigkeit einschert.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung nimmt dem Fahrer diese Arbeit ab. Eyesight erkennt, wenn sich der Forester einem langsameren Fahrzeug nähert oder ein anderes Auto auf die eigene Spur wechselt, und passt die Geschwindigkeit automatisch an den vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer an. Innerhalb bestimmter Grenzen kann der Fahrer des Eyesight-Fahrzeugs einen Wunschabstand zum Vordermann festlegen. Dies funktioniert bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 180 km/h. Kommt der Vordermann zum Stillstand, stoppt auch das Eyesight-Auto, also zum Beispiel beim Auffahren auf ein Stauende oder bei zähflüssigem Verkehr mit Stillstand. Selbstständiges Anfahren erfolgt durch Betätigung der „Res“-Taste beziehungsweise durch Antippen des Fahrpedals. Geschwindigkeitsänderungen erfolgen sanft und vorausschauend, weil die Eyesight-Kamera aufleuchtende Bremslichter erkennt und bei der Berechnung berücksichtigt.

Trotz dieser Assistenten trägt der Fahrer die volle Kontrolle und Verantwortung. Sollte der Fahrer über mehrere Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, erscheint eine neue Warnung, deren Signalwirkung mit der Zeit zunimmt.

Der Anfahrassistent ist eine weitere Eyesight-Funktion. Er kommt dann zum Einsatz, wenn das mit Eyesight ausgestattete Auto am Stauende oder an einer Ampel zum Stehen kommt. Die Kamera registriert in diesem Fall, wenn der Vordermann wieder anfährt. Hat sich das vorausfahrende Fahrzeug nach einem Stillstand um mehr als drei Meter vorwärtsbewegt, weist der Assistent den Fahrer durch eine Anzeige und ein akustisches Signal darauf hin.

Notbremsassistent beim Rückwärtsfahren

Erstmals an Bord des Subaru Forester ist ab der zweiten Ausstattungslinie ein erweiterter Notbremsassistent, der auch beim Rückwärtsfahren Kollisionen verhindert. Erkennt das System ein Hindernis, erfolgt zunächst eine akustische und eine optische Warnung auf dem Bildschirm der Rückfahrkamera. Reagiert der Fahrer nicht, wird selbstständig eine Notbremsung eingeleitet. Sie kann einen Zusammenstoß je nach Geschwindigkeit vollständig verhindern oder zumindest die Folgen abmildern.

Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent

Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung vom radargestützten Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistenten, der in allen Varianten zum Serienumfang gehört. Die von außen nicht sichtbaren Radargeräte sind in Höhe der Rückleuchten unter dem hinteren Stoßfänger untergebracht.

Der Totwinkelassistent erfasst Fahrzeuge, die sich dem Forester von hinten schnell nähern, und warnt den Fahrer bei einem beabsichtigten Spurwechsel. Die Reichweite des Radarsignals nach hinten beträgt maximal 70 Meter. Die Warnung erfolgt über eine blinkende LED-Anzeige im Außenspiegel innerhalb von vier Sekunden vor einem möglichen Unfall.

Der Spurwechselassistent registriert Fahrzeuge, die sich auf der benachbarten Spur von hinten mit höherer Geschwindigkeit nähern. Die Warnung wird auch hier im Außenspiegel angezeigt.

Der Querverkehrsassistent tritt in Aktion, wenn sich beim Rückwärtsfahren ein Fahrzeug von der Seite nähert – also zum Beispiel beim Ausparken aus einer Einfahrt oder einer Parklücke. In diesem Fall kommt zur optischen Warnung in beiden Außenspiegeln noch ein akustisches Signal hinzu.

Fahrer-Erkennungssystem (Driver Monitoring System)

Ein Novum in der Subaru-Modellpalette ist das Fahrer-Erkennungssystem: Neben einigen Komfortfunktionen wie der automatischen Anpassung von Sitzposition und Außenspiegeln umfasst es einen Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner. Eine Cockpitkamera über dem zentralen Multifunktionsdisplay beobachtet den Fahrer und schlägt Alarm, wenn der Blick von der Straße abschweift oder die Augen zufallen.

Ausgezeichnete Übersicht

Ein wichtiger Aspekt der aktiven Sicherheit ist die gute Rundumsicht für den Fahrer. Er profitiert nicht nur von der SUV-typisch erhöhten Sitzposition. Das Design wurde gezielt überarbeitet, um die Sichtverhältnisse nach vorn und hinten zu verbessern. Die großzügige Fenstergrafik hat hieran entscheidenden Anteil.

Neben der serienmäßigen Rückfahrkamera kommt ab der zweiten Ausstattungslinie ein Seitensichtmonitor zum Einsatz: Eine in den Außenspiegel auf der Beifahrerseite integrierte Kamera hilft beim Einparken und Rangieren beispielsweise an einer Wand oder einem hohen Bordstein. Das Kamerabild wird direkt auf das Multifunktionsdisplay im Cockpit übertragen. Da der Außenspiegel auf der Beifahrerseite beim rückwärtigen Einparken leicht absinkt, wird Einparken zum Kinderspiel.

Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und integrierten LED-Tagfahrleuchten verbessern die Sicht und Sichtbarkeit. Der ab der zweiten Ausstattungslinie inbegriffene Fernlichtassistent, der automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht wechselt, sorgt für beste Ausleuchtung bei Nacht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

PASSIVE SICHERHEIT

Neben den aktiven Sicherheitssystemen, die einen Unfall vollständig verhindern oder zumindest dessen Schwere verringern sollen, verfügt der Subaru Forester über ein Höchstmaß an passiver Sicherheit. Basierend auf der Subaru Global Platform, verbessert der erhöhte Anteil hochfester Stähle die Steifigkeit in Karosserie und Chassis um bis zu 100 Prozent und die Energieaufnahme bei einer Kollision um 40 Prozent. Der ringförmige Verstärkungsrahmen wurde gezielt optimiert, um bei Zusammenstößen aus allen Richtungen die Aufprallenergie noch effektiver zu absorbieren.

Ein verstärkter Sicherheitskäfig schützt die Hochvolt-Komponenten des e-Boxer Antriebs wie Batterie, Gleichspannungswandler und Inverter. Eine vergrößerte Unterbodenabdeckung schützt die unterflur angebrachten Komponenten vor äußeren Einflüssen. Modifikationen an der Radaufhängung reduzieren Vibrationen in der Lenkung und in den Sitzen und steigern damit den Komfort.

Die konturierten und nochmals verbesserten Vordersitze sowie Kopfstützen können durch ihre modifizierte Form die Auswirkungen eines Schleudertraumas verringern. Neben optimierten Front- und Seitenairbags gehören auch Kopfairbags vorne und hinten sowie ein Knieairbag für den Fahrer zur Serienausstattung des Subaru Forester.

Der Subaru Forester wird in vier Ausstattungslinien – Trend, Active, Comfort, und Platinum – und acht Lackierungen angeboten. Damit lässt sich das Fahrzeug ganz auf die persönlichen Bedürfnisse des Kunden zuschneiden.

Bereits die Einstiegsversion „Trend“ wartet mit vielen Annehmlichkeiten auf. Zum Serienumfang gehören unter anderem Zwei-Zonen-Klimaaautomatik, elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Außenspiegel, Aluminium-Pedale, Lederlenkrad und -schaltknauf, Multifunktionsdisplay, Rückfahrkamera und das Audiosystem mit Acht-Zoll-Touchscreen, Digitalradio DAB+, CD-Player, zwei USB-Anschlüssen, sechs Lautsprechern sowie Smartphone-Einbindung via Apple CarPlay und Android Auto. LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht sowie LED-Nebelscheinwerfer erhöhen die Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr, während das Eyesight-System mit Notbremssystem und aktivem Spurhalteassistenten sowie der radargestützte Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent für Sicherheit sorgen. Der permanente Allradantrieb Symmetrical AWD sichert in Verbindung mit dem serienmäßigen Allrad-Managementsystem X-Mode, der aktiven Drehmomentverteilung und dem SI-Drive beste Traktion auf jedem Untergrund.

Ab dem Ausstattungsniveau „Active“ sind ein Fernlichtassistent und das Fahrer-Erkennungssystem (Driver Monitoring System) zusätzlich an Bord, das neben einem Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner auch eine automatische Einstellung von Sitzposition und Außenspiegel umfasst. Der erweiterte Notbremsassistent reduziert zudem die Unfallgefahr beim Rückwärtsfahren, die Seitensichtkamera vereinfacht das Einparken. Zusätzlichen Komfort versprechen das schlüssellose Keyless-Access-Zugangssystem, ein achtfach elektrisch einstellbarer Fahrersitz, die elektrisch öffnende Heckklappe, getönte Heck- und hinteren Seitenscheiben, eine Lenkradheizung sowie eine Sitzheizung auch für die Rückbank.

In der „Comfort“-Ausstattung kommt ein Navigationssystem hinzu, dessen Kartenmaterial sich dank Subaru MapCare kostenlos aktualisieren lässt.

Das Topmodell „Platinum“ fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vor. Das elektrische Panorama-Glasschiebedach schafft einen lichtdurchfluteten Innenraum, für Klanggenuss sorgt ein Premium-Audiosystem von Harman/Kardon mit neun Lautsprechern und einem zusätzlichen Verstärker. Die wahlweise schwarzen oder braunen Ledersitze vorne und hinten harmonieren mit entsprechender Interieurverkleidung.

Der Subaru Forester startet zu Preisen ab 34.990 Euro in Verbindung mit dem 110 kW/150 PS starken 2.0ie e-Boxer, der stets an das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe und den Symmetrical AWD gekoppelt ist.

Die angegebenen Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung einschließlich gesetzlicher Mehrwertsteuer

Auf der kurzen Optionsliste finden sich Metallic-/Silica-Lackierungen für 590 Euro und Perleffektlackierungen für 690 Euro, die Leder-Innenausstattung „SUBARU EXKLUSIV“ ist für 2.690 Euro erhältlich.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den Forester ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, einen Schutzbrief, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion sowie eine Zwei-Jahres-Garantie auf Original-Ersatzteile und Zubehör.

Im Falle eines technischen Defekts werden sämtliche schadhaften Teile von einem Subaru-Vertragshändler ausgetauscht oder instand gesetzt. Die Fünf-Jahres-Garantie umfasst außerdem den europaweiten Mobilitätsschutz „Assistance“, der nicht nur bei technischen Defekten, sondern auch bei einem Unfall umfangreiche Soforthilfe bietet. Nach Ablauf der Vollgarantie kann der Mobilitätsschutz wie bisher durch regelmäßige Wartungen beim autorisierten Subaru-Partner jährlich verlängert werden.