Der Subaru BRZ ist ein kompaktes Sportcoupé in Reinkultur. Die niedrige Motorhaube, der knapp 2,58 Meter lange Radstand, die kurzen Überhänge und die nach hinten versetzte Fahrerkabine formen eine stromlinienartige Silhouette, die bereits im Stand Dynamik versprüht. Die Dachlinie fällt zum Heck hin ab und mündet in einem in die Kofferraumklappe integrierten Heckspoiler – ein sportlicher Akzent, der auch die Aerodynamik und den Anpressdruck insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten verbessert.

Die so weit wie möglich außen platzierten 18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehn-Speichen-Felgendesign setzen nicht nur optische Akzente, sondern erhöhen auch die Radsteifigkeit und verbessern die Stabilität. Auch die Lufteinlässe in der Frontpartie und die Seitenschweller tragen zur Fahrstabilität, Kurvenleistung und Aerodynamik des Subaru BRZ bei. Muskulös ausgestellte Radkästen unterstreichen derweil den athletischen und aggressiven Eindruck.

Die Frontpartie prägt der markentypische Hexagonal-Kühlergrill, der serienmäßig von Voll-LED-Scheinwerfern flankiert wird. In Verbindung mit der markanten Frontschürze verstärken sie das selbstbewusste Auftreten. Nebelscheinwerfer, Tagfahrleuchten und Rückleuchten sind ebenfalls in LED-Ausführung gehalten, wodurch das Modell auch bei Nacht unverwechselbar erscheint.

Für das Exterieur stehen fünf Farben zur Wahl: Neben Ignition Red werden die Metallic-/Silica-Lackierungen Ice Silver Metallic und Crystal Black Silica sowie die Perleffektlackierungen Crystal White Pearl und WR Blue Pearl angeboten.

Mit einer Länge von knapp 4,27 Metern ist der Subaru BRZ einer der weltweit kompaktesten viersitzigen Sportwagen. Trotzdem genießen die Insassen bei einem Radstand von 2,58 Metern vorn viel Freiraum.

Das auf höchste Funktionalität und ein intensives Fahrerlebnis ausgelegte Interieur spiegelt den sportlichen Charakter des 2+2-Sitzers wider: Durch das Frontmotor-Hinterradantriebs-Layout konnte der konturierte Fahrersitz nah am Fahrzeugschwerpunkt platziert werden. Die Sportsitze mit Leder-/ Ultrasuede^®-Bezug und roten Kontraststreifen verfügen über eine verbesserte Stützfunktion, die optimalen Halt auch bei einer sportlichen Fahrweise und schnellerer Beschleunigung und Kurvenfahrt sicherstellt. Zum Komfort trägt auch die Sitzheizung vorne bei.

Trotz der niedrigen Sitzposition hat der Fahrer stets die volle Kontrolle. Das kompakte, rot akzentuierte Lederlenkrad liegt perfekt in der Hand und verfügt serienmäßig über Bedientasten, mit denen das Infotainment- und Audiosystem sowie die Freisprecheinrichtung gesteuert werden, ohne dass der Fahrer die Hände vom Steuer nehmen muss. Der kurze Schalthebel auf dem hohen Mitteltunnel ist vom Fahrersitz problemlos erreichbar und erlaubt rasche Gangwechsel. Wer sich für das Automatikgetriebe entscheidet, kann alternativ Schaltwippen am Lenkrad nutzen.

Das sieben Zoll große Digital-Cockpitdisplay zeigt nicht nur klassische Fahrzeuginformationen an, sondern verwandelt sich auf Wunsch in einen G-Monitor, der die auf das Fahrzeug wirkende Längs- und Querbeschleunigung beim Beschleunigen, Bremsen und Einlenken darstellt – ideal für sportlich ambitionierte Fahrer. Auch die Leistungs- und Drehmomentkurven des Motors sowie die aktuelle Temperatur von Öl und Kühlmittel werden angezeigt. Die gelochten Aluminium-Pedale tragen zum sportlichen Ambiente im Innenraum bei.

Zentrales Bedienelement ist der acht Zoll große Touchscreen des Audio- und Infotainmentsystems in der Mittelkonsole: Neben Digitalradio DAB+, zwei USB-Anschlüssen, Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie sechs Lautsprechern umfasst das System eine Smartphone-Integration per Apple CarPlay bzw. Android Auto, wodurch sich Apps wie die persönlichen Musik-, Karten- und Navigationsdienste direkt im Fahrzeug nutzen lassen. Durch die Sprachsteuerung können die Hände während der Bedienung auch am Lenkrad bleiben, die Augen auf der Straße.

Die Temperaturregelung der Zwei-Zonen-Klimaautomatik wird über Drehschalter bedient, die darunter liegenden Schalter für Umluft und Heckscheibenheizung sind im Stile eines Flugzeugcockpits gehalten. An Türverkleidungen, Armaturenbrett und Armauflage kommen ansprechende Materialien zum Einsatz, die zum Teil ebenfalls mit roten Kontrastnähten abgesetzt sind. Zahlreiche Ablagefächer, darunter ein großes Fach in der Mittelkonsole, Becherhalter und Flaschenhalter in den Türen, verbessern die Alltagstauglichkeit des Sportcoupés. Das Kofferraumvolumen beträgt standardmäßig 237 Liter und kann bei Bedarf durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden.

Sicherheit wird bei Subaru großgeschrieben, Insassen werden bestmöglich geschützt – der BRZ bildet da keine Ausnahme.

Passive Sicherheit

Der Subaru BRZ verfügt über eine leichte, aber dennoch extrem steife und widerstandsfähige selbsttragende Karosserie. Ihre vollständig aus Stahl bestehende Rahmenstruktur sorgt in Verbindung mit Rückhaltesystemen und Airbags für ein Höchstmaß an Insassenschutz.

Der BRZ besteht zu 51 Prozent aus extra hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 400 MPa und mehr. An Motorhaube, Dach sowie vorderen Kotflügeln kommt zudem Aluminium zum Einsatz, was das Gewicht reduziert und das Trägheitsmoment minimiert. Gegenüber der ersten Modellgeneration wurde die Steifigkeit um rund 60 Prozent verbessert.

Die bereits vom Vorgängermodell bekannte Aluminium-Motorhaube trägt auch zum hohen Fußgängerschutz bei. Der innere Rahmen der Fronthaube wurde überarbeitet, um trotz des dünneren Materials eine ausreichende Steifigkeit zu gewährleisten. So entsteht eine Struktur, die den Aufprall absorbiert und die Verformung bei einer Kollision aktiv kontrolliert, um den Schaden bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger zu verringern.

Ein niedriger Seitenrahmen und die niedrige B-Säule würden normalerweise Probleme bei einem Seitenaufprall verursachen. Die Subaru-Ingenieure verwenden jedoch hochfesten Stahl für die
B-Säulen, Seitenrahmen und Mittelstreben, was eine größere Steifigkeit, ein niedrigeres Gewicht und eine höhere Crash-Sicherheit zur Folge hat. Boden, Säulen, Seitenrahmen und Dach sind durch ringförmige Verstärkungsrahmen zu einem Rundum-Aufprallschutz verbunden, der die bei einem Unfall wirkenden Kräfte effektiv ableitet.

Die speziell konstruierten Vordersitze reduzieren bei einem Heckaufprall unter anderem die Gefahr von Verletzungen der Halswirbelsäule. ISOFIX-Befestigungen im Fond erhöhen ebenso das Sicherheitsniveau wie Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags sowie ein Knie-Airbag für den Fahrer.

Aktive und präventive Sicherheit

Damit es gar nicht erst zu einem Unfall kommt, verfügt der neue Subaru BRZ über mehrere aktive und präventive Sicherheitssysteme, die den Fahrer im Alltag unterstützen und Gefahren erkennen.

Totwinkel-, Spurwechsel und Querverkehrassistent

Der serienmäßige Totwinkel-, Spurwechsel und Querverkehrassistent entschärft beispielsweise typische Gefahrensituationen im Alltag. Mittels Radar erkennen der Totwinkel- und der Spurwechselassistent alle Fahrzeuge, die sich dem Subaru BRZ schnell von hinten nähern. Will der Fahrer die Spur wechseln, warnt das System über eine blinkende LED-Anzeige im Außenspiegel.

Der Querverkehrassistent tritt in Aktion, wenn sich beim Rückwärtsfahren ein Fahrzeug von der Seite nähert – also zum Beispiel beim Ausparken aus einer Einfahrt oder einer Parklücke. In diesem Fall kommt zur optischen Warnung noch ein akustisches Signal hinzu.

Eyesight-System

Wer sich für den Subaru BRZ „Sport ES“ mit Automatikgetriebe entscheidet, profitiert zudem vom Eyesight-System. Das aus anderen Subaru-Modellen bekannte, kamerabasierte System kombiniert verschiedene Fahrerassistenten wie ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Spurhalte- und Spurleitassistenten sowie eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung und knüpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz.

Während die Systeme anderer Automobilhersteller auf verschiedene Sensortechniken wie eine Kamera und Radar oder Mikrowellen zurückgreifen, funktioniert Eyesight rein optisch über zwei Kameralinsen. Unabhängige Prüfinstanzen wie das US-amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der ADAC bestätigen die außergewöhnliche Detailgenauigkeit der Datenerfassung und der daraus resultierenden Warnungen und Eingriffe, mit denen Eyesight häufig die Systeme vieler Wettbewerber übertrifft.

Daneben punktet der Subaru-Assistent auch mit wirtschaftlichen Aspekten. Das System bietet deutliche Kostenvorteile gegenüber anderen Assistenzsystemen mit unterschiedlichen Sensoren, weil nicht mehrere Erfassungseinheiten harmonisiert und die daraus resultierenden Fehlerquellen reduziert werden müssen. Durch die Platzierung der Kamera im Fahrzeuginneren erreicht Subaru außerdem eine günstige Kaskoeinstufung bei den Versicherungen, weil Parkrempler oder Auffahrunfälle keine teure Radarinfrastruktur und Sensorik in den Stoßstangen beschädigen können. Mit der Montage der Kameralinsen im Innenraum werden darüber hinaus schädliche Witterungseinflüsse vermieden.

Eine zentrale Eyesight-Funktion ist das Notbremssystem mit Kollisionswarner. Es erkennt mögliche Zusammenstöße mit anderen Verkehrsteilnehmern – sowohl mit Autos zum Beispiel am Ende eines Staus als auch mit Fahrradfahrern und Fußgängern in der Stadt – und kann einen Aufprall unter optimalen Bedingungen vollständig verhindern. Im ersten Schritt erfolgt zunächst eine akustische und optische Warnung, bei einer kürzeren Distanz zum Vordermann wird außerdem ein moderater Bremseingriff vorgenommen. Erst wenn eine kritische Distanz zum Hindernis erreicht wird, erfolgt eine automatische Notbremsung.

Der ebenfalls zu Eyesight gehörende Spurhalteassistent merkt, wenn der Fahrer unbeabsichtigt (ohne Setzen des Blinkers) die Fahrspur verlässt. Auch ein Spurleitassistent ist inbegriffen, der erkennt, wenn der Fahrer innerhalb der Fahrbahnbegrenzungen Schlangenlinien fährt – ein typisches Anzeichen von Übermüdung.

Gleichermaßen zur Sicherheit wie auch zum Komfort trägt eine weitere Funktion des Eyesight-Systems bei: die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Sie hält nicht nur das voreingestellte Tempo, sondern auch einen sicheren Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern.

Der Anfahrassistent kommt dann zum Einsatz, wenn das Fahrzeug am Stauende oder an einer Ampel zum Stehen kommt. Die Kamera registriert in diesem Fall, wenn der Vordermann wieder anfährt. Hat sich das vorausfahrende Fahrzeug um mehr als drei Meter vorwärtsbewegt, weist der Assistent den Fahrer durch eine Anzeige und ein akustisches Signal darauf hin.

Notbremsassistent beim Rückwärtsfahren 

Ein erweiterter Notbremsassistent verhindert Kollisionen beim Rückwärtsfahren. Erkennt das System ein Hindernis, erfolgt zunächst eine akustische und eine optische Warnung auf dem Bildschirm der Rückfahrkamera. Reagiert der Fahrer nicht, wird selbstständig eine Notbremsung eingeleitet. Sie kann einen Zusammenstoß je nach Geschwindigkeit vollständig verhindern oder zumindest die Folgen abmildern. 

Fernlichtassistent

Die Voll-LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und integrierten LED-Tagfahrleuchten verbessern die Sicht und Sichtbarkeit. Der Fernlichtassistent, der automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht wechselt, sorgt für beste Ausleuchtung bei Nacht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Das Vehicle Dynamics Control (VDC) genannte Stabilitätsprogramm umfasst vier Einstellungen, darunter einen Track-Modus:

• Modus 1: In der Standardeinstellung sind Stabilitätsprogramm, elektronische Differenzialsperre und Traktionskontrolle aktiv.
• Modus 2: Die Traktionskontrolle ist deaktiviert, was das Anfahren auf losem Untergrund vereinfacht.
• Modus 3: Der „Track“-Modus lässt leichtes Übersteuern bei engagierter Kurvenfahrt zu, ermöglicht aber auch rennmäßige Starts im Motorsport.
• Modus 4: Die Einstellung für ambitionierte Sportfahrer setzt alle Assistenzsysteme außer Betrieb und erlaubt zum Beispiel Driften auf abgesperrter Piste. In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ist auch die elektronische Differenzialsperre deaktiviert.

Der jeweilige Status wird dem Fahrer im mittig positionierten Digital-Cockpit angezeigt. Um ein Zurückrollen an Steigungen zu verhindern, ist der BRZ serienmäßig mit einer Berganfahrhilfe ausgestattet. Nachdem das Bremspedal losgelassen wurde, hält sie den Bremsdruck noch circa zwei Sekunden aufrecht.

Den Vortrieb des Subaru BRZ übernimmt ein neuer, noch kraftvollerer Boxermotor, der gegenüber der ersten Modellgeneration bei Hubraum, Leistung und Drehmoment deutlich zugelegt hat. Das horizontal-gegenläufige Triebwerk ist eine Neuentwicklung, die maximalen Fahrspaß und höchste Beherrschbarkeit garantiert. Aus nunmehr 2,4 Litern entwickelt der Benzindirekteinspritzer 172 kW/234 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute, sein maximales Drehmoment von 250 Nm liegt nun schon bei 3.700 Umdrehungen an. Der Vierzylinder wartet dabei mit einer Literleistung von 97,5 PS auf.

Der drehfreudige Boxer besitzt zwei oben liegende Nockenwellen pro Zylinderreihe. Dem ausgeprägt sportlichen Charakter des Sportcoupés entsprechend ist das Aluminium-Triebwerk allerdings nicht als Langhuber ausgelegt, sondern als Kurzhuber: Bohrung und Hub betragen 94x86 Millimeter, was eine hohe Leistungsausbeute und spontanes Hochdrehen fördert. Der Sprint von null auf 100 km/h erfolgt in 6,3 Sekunden (6,9 Sek. mit Automatik), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h (216 km/h mit Automatik).

Der kompakt bauende Boxer verfügt über eine unverändert hohe Verdichtung von 12,5:1 und eine Direkteinspritzung. Die Kombination aus Direkt- und Saugrohreinspritzung mit zwei separaten Einspritzdüsen pro Zylinder spritzt den Kraftstoff je nach Drehzahl entweder in Zylinder und Saugrohr oder mit Hochdruck nur in den Zylinder. Dadurch entsteht ein homogenes Kraftstoff-Luftgemisch in allen Drehzahlbereichen. Die Folge sind eine üppige Leistungs- und Drehmomententfaltung in einem breiten Drehzahlbereich sowie ein spontanes Ansprechverhalten – bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Der kombinierte Normverbrauch liegt je nach Ausstattung und Getriebe bei 8,8 bis 9,5 Litern je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 201 bis 217 g/km entspricht.

Hierzu trägt auch das sogenannte AVCS (Active Valve Control System) bei, ein variabler Verstellmechanismus für die Ein- und Auslassventile. Es erhöht das Drehmoment im niedrigen bis mittleren Bereich, aber auch die Leistung bei hohen Drehzahlen.

Aktives Soundkontrollsystem

Ein aktives Soundkontrollsystem bringt die Motorengeräusche per Lautsprecher ins Fahrzeug: Mit steigender Drehzahl erzeugt das System einen kraftvollen und hochtönigen Motorsound. Ein spezieller, mittig platzierter Lautsprecher reflektiert den Sound und streut ihn im Inneren der Instrumententafel, um einen möglichst natürlichen Klang zu erzeugen.

Die Lautstärke wird dabei je nach Fahrmodus und Fahrsituation automatisch angepasst. Im Normal- und „Snow“-Modus wird beispielsweise das Motorgeräusch reduziert, damit sich der Fahrer besser konzentrieren kann und weniger Stress empfindet. Im „Sport“-Modus wiederum wird das Motorgeräusch in Verbindung mit der sportlichen Schaltcharakteristik hervorgehoben. Über den Subaru Select Monitor kann die aktive Soundkontrolle auch komplett aus- und wieder eingeschaltet werden.

Getriebe

Kunden können zwischen einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Sechsstufen-Automatik wählen. Wer sich für den Handschalter entscheidet, erhält ein Getriebe mit knackig kurzen Schaltwegen. Der Gangwechsel erfolgt über einen griffigen Schalthebel, der vom Fahrersitz ausgezeichnet erreichbar ist.

Alternativ übernimmt ein sportlich abgestimmtes Sechsstufen-Automatikgetriebe die Kraftübertragung. Der „Sport“-Modus unterstützt eine besonders dynamische Fahrweise. Im manuellen „M“-Modus kann der Fahrer über Schaltwippen am Lenkrad auch selbst den Gang wählen. Automatisches Zwischengas ermöglicht beim Herunterschalten ebenso schnelle wie geschmeidige Gangwechsel. Ist der „Snow“-Modus aktiv, schaltet die Automatik sanft und passt zugleich das Ansprechverhalten des Gaspedals an, um beispielsweise auf Schnee, Eis und Matsch ein zusätzliches Plus an Traktion zu bieten.

Durch das Layout aus Frontmotor und Hinterradantrieb – ein klassisches Merkmal echter Sportwagen – entfällt der Bedarf eines Frontdifferentials. Dadurch konnte das Getriebe tiefer und näher an der Fahrzeugmitte platziert werden, ein Torsen-Sperrdifferential mit begrenztem Schlupf verteilt die Kraft auf die Hinterräder und garantiert beste Traktion im Alltag und auf der Rennstrecke.

FAHRWERK

Motor, Getriebe und selbst die Sitze des Subaru BRZ sind möglichst tief und nah der Fahrzeugmitte platziert. Daraus resultiert eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 53:47 zwischen Vorder- und Hinterachse. Diese nahezu perfekte Balance sichert ein dynamisches und unverfälschtes Fahrerlebnis und bildet die Grundlage für das sportlich abgestimmte Fahrwerk.

Zugunsten einer reaktionsschnelleren Lenkung, einer höheren Stabilität und mehr Komfort wurde das Fahrwerk verstärkt, ohne dabei die Sportlichkeit zu beeinträchtigen. An der Vorderachse kommt eine Einzelradaufhängung mit Dreieckslenkern zum Einsatz, hinten findet sich eine aufwendig konstruierte Doppelquerlenker-Hinterachse. In Verbindung mit den speziell abgestimmten Stoßdämpfern und Federraten sowie dem verstärkten hinteren Stabilisator ergibt sich eine feinfühlige Rückmeldung, die ein intensives Fahrerlebnis garantiert. Dank hoher Stabilität und Traktion bleibt das Sportcoupé auch im Grenzbereich beherrschbar.

Die elektrische Servolenkung vermittelt ein präzises Lenkgefühl. Der kleine Elektromotor wurde direkt in die Lenksäule integriert – eines von vielen Details, die den Schwerpunkt niedrig halten. Die hohe Steifigkeit und die kurze Lenkübersetzung von 13,5:1 sorgen für eine exakte Rückmeldung.

Der Subaru BRZ ist mit 215/40er Breitreifen auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen unterwegs, deren Zehn-Speichen-Design zu einer erhöhten Radsteifigkeit beiträgt. Für optimale Verzögerung kommt ein leistungsstarkes Bremssystem zum Einsatz.

Der Subaru BRZ ist in zwei attraktiven Ausstattungslinien erhältlich. Bereits in der Basisausstattung „Sport“ ist beispielsweise ein acht Zoll großer Touchscreen an Bord, der das Infotainment- und Audiosystem mit Digitalradio DAB+, sechs Lautsprechern, zwei USB-Anschlüssen sowie Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto steuert. Auch das sieben Zoll große Digital-Cockpit, elektrisch anklappbare, einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Multifunktions-Lederlenkrad gehören zum Serienumfang. Fahrer und Beifahrer nehmen auf beheizbaren Sportsitzen mit Leder-/Ultrasuede^®-Bezug Platz.

Voll-LED-Scheinwerfer und ebenfalls in LED-Ausführung gehaltene Nebelscheinwerfer, Tagfahr- und Rückleuchten verbessern die Sicht und Sichtbarkeit. Für Sicherheit sorgen sieben Airbags, darunter ein Knie-Airbag für den Fahrer, das erweiterte VDC-Stabilitätsprogramm mit Track-Modus sowie der Totwinkel-, Spurwechsel und Querverkehrassistent.

In der Ausstattungslinie „Sport ES“ übernimmt eine Sechsstufen-Automatik die Kraftübertragung. Das Eyesight-System kombiniert verschiedene Fahrerassistenten wie ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Spurhalte- und Spurleitassistenten sowie eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Ein rückwärtiger Notbremsassistent und ein Fernlichtassistent komplettieren das hohe Sicherheitsniveau.

Der Subaru BRZ versteht sich seit seiner Einführung 2012 als erschwinglicher Sportwagen für breite Käuferschichten. In der zweiten Generation startet das 2+2-sitzige Coupé bei 38.990 Euro.

Die angegebenen Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung einschließlich gesetzlicher Mehrwertsteuer.

Neben der Leder-Innenausstattung „SUBARU EXKLUSIV“ finden sich auf der kurzen Optionsliste nur eine Metallic-/Silica-Lackierung für 800 Euro und eine Perleffektlackierung für 900 Euro.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den BRZ ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion, einen Schutzbrief sowie eine Zwei-Jahres-Garantie auf Original-Zubehör und -Ersatzteile.

Im Falle eines technischen Defekts werden sämtliche schadhaften Teile von einem Subaru-Vertragshändler ausgetauscht oder instandgesetzt. Die Fünf-Jahres-Garantie umfasst außerdem den europaweiten Mobilitätsschutz „Assistance“, der nicht nur bei technischen Defekten, sondern auch bei einem Unfall umfangreiche Soforthilfe bietet. Nach Ablauf der Vollgarantie kann der Mobilitätsschutz durch regelmäßige Wartungen beim autorisierten Subaru-Partner jährlich verlängert werden.

In Zusammenarbeit mit der CG Car-Garantie Versicherungs-AG offeriert die Subaru Deutschland GmbH eine optionale, kostenpflichtige Verlängerung des Garantiezeitraumes auf bis zu acht Jahre durch eine europaweit gültige Neuwagen-Anschlussgarantie. Kunden können dabei zwischen mehreren Stufen mit zwölf, 24 oder 36 Monaten und maximal 200.000 Kilometer Laufleistung wählen.