Als Crossover in Reinkultur verbindet der Subaru XV sportlich-elegante mit robusten Elementen – ganz im Sinne der Subaru-Designphilosophie „Dynamic x Solid“. Die muskulös ausgestellten Radkästen, die mattschwarze Verkleidung an Stoßfängern und Seiten sowie die auf 22 Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit unterstreichen jene Funktionalität, die man von einem geländegängigen SUV erwartet. Gleichzeitig versprüht das Modell bereits im Stand eine gehörige Portion Dynamik, wozu neben der geduckten Haltung die energiegeladene, zum Heck hin ansteigende Charakterlinie, die sichelförmige Fenstergrafik und die zum Heck hin leicht abfallende Dachlinie beitragen.

Die dreidimensionale Frontpartie dominiert der Hexagonalgrill mit neuer Chromspange, der ausstattungsabhängig von LED-Scheinwerfern im Stile von Adleraugen flankiert wird. Am Heck greifen die Rückleuchten das C-förmige Motiv der vorderen Scheinwerfer auf. In Verbindung mit der kraftvollen Silhouette und dem schwarzen Heckspoiler verstärken sie den sportlichen Eindruck, während die schwarz verkleidete Stoßstange einen optischen Kontrast bildet. Als Lackierung stehen bis zu zehn Außenfarben zur Wahl.

Bei dem knapp 2,67 Meter langen Radstand finden bis zu fünf Insassen viel Platz. Neben außergewöhnlich hoher Kopffreiheit selbst im Fond profitieren die Passagiere von der erhöhten Sitzposition auf konturierten Sitzen, die komfortabel und hochwertig sind – selbst auf der Langstrecke. Ausgewählte Materialien und Details wie Aluminium-Pedale und orangefarbene Kontrastnähte an Instrumententafel, mittigem Multifunktionsdisplay und Sitzen zeugen von einer überdurchschnittlichen Qualität.

Zentrales Bedienelement ist der bis zu acht Zoll große Touchscreen des Infotainmentsystems. Dank Subaru Starlink können Insassen auf Internetradio, Apps und vieles mehr zugreifen, das Smartphone lässt sich via Apple CarPlay und Android Auto vollständig einbinden. Über das Display lassen sich darüber hinaus das Audiosystem und das ausstattungsabhängige Navigationssystem steuern. Dessen Kartenmaterial können Subaru-Käufer drei Jahre lang kostenlos aktualisieren – je nach Ausstattung sogar per WiFi-Verbindung oder über ein per Bluetooth- oder USB-Kabel eingebundenes Smartphone.

Der große Touchscreen ist mit den anderen Anzeigen vernetzt: einem 4,2 Zoll großen LCD-Bildschirm direkt hinter dem Lenkrad und dem 6,3 Zoll großen LCD-Multifunktionsdisplay. So erhält der Fahrer auf einen Blick alle notwendigen Informationen.

Ablagefächer – unter anderem in der Mittelkonsole und in den Türen – bieten viel Stauraum auf kurzer und langer Strecke. Der Kofferraum fasst 385 bis 1.379 Liter bei umgeklappter Rückbank. Über die Dachreling lassen sich die Lademöglichkeiten weiter vergrößern.

Den Vortrieb des Subaru XV übernimmt ein Boxermotor – entweder klassisch oder mit elektrischer Unterstützung. Zur Wahl stehen der bekannte 1,6-Liter-Benziner mit 84 kW/114 PS und der e-Boxer, der dem 110 kW/150 PS starken 2,0-Liter-Benziner einen kleinen Elektromotor zur Seite stellt.

Das Mildhybrid-System verbindet die klassischen Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Diese ermöglicht nicht nur zeitweise elektrisches Fahren, sondern senkt auch Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen. Dem 2,0-Liter-Boxerbenziner werden dabei ein 12,3 kW/16,7 PS starker Elektromotor und eine 13,5 kW große Lithium-Ionen-Batterie zur Seite gestellt. Diese Kombination garantiert ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch einen kraftvollen Antritt.

Wie der markentypische permanente Allradantrieb sind auch die Bestandteile des elektrifizierten Antriebs symmetrisch angeordnet. Während der Elektromotor nahe am Fahrzeugschwerpunkt platziert ist, befinden sich die Batterie und weitere Komponenten oberhalb der Hinterachse. Diese Platzierung sorgt für einen noch niedrigeren Schwerpunkt, eine bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und im Ergebnis für bestmögliche Fahrstabilität. 

Seine Stärken spielt der e-Boxer insbesondere im innerstädtischen, von häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen geprägten Verkehr aus: Während sich die Beschleunigungsleistung um 30 Prozent verbessert, sinken Kraftstoffverbrauch und Emissionen je nach Fahrweise um bis zu elf Prozent im Vergleich zum bisher angebotenen 2,0-Liter-Boxermotor. Der Normverbrauch, für den auch Autobahnfahrten berücksichtigt werden, verringert sich um knapp sechs Prozent auf 6,5 Liter je 100 Kilometer (WLTP in NEFZ-Werte korreliert). Die CO₂-Emissionen betragen 149 g/km.

Während der neue SI-Drive die Motorcharakteristik an die persönlichen Vorlieben anpasst und mit der adaptiven Getriebesteuerung das Kurvenverhalten nochmals verbessert, sichert das erweiterte Allradmanagement-System X-Mode beste Traktion selbst in schwierigstem Terrain.

Die Einstiegsmotorisierung bildet unverändert der 1,6-Liter-Benziner, der 84 kW/114 PS und ein maximales Drehmoment von 150 Nm entwickelt. Im Normzyklus verbraucht der Subaru XV damit 6,9 Liter je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 157 g/km entspricht. Die Kraftübertragung übernimmt in beiden Motorisierungen das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe.

Die Subaru Global Platform ist eine von sechs Initiativen im Rahmen der Unternehmensvision „Prominence 2020“ und das Grundgerüst aller neuen Fahrzeuge. Ihr Ziel ist ein außergewöhnliches Fahrerlebnis. Die Entwickler setzen hierfür auf zwei zentrale Säulen: ein dynamischeres und emotionaleres Fahrgefühl, das über reine Leistung hinausgeht, sowie ein hohes Sicherheitsniveau.

Die Plattform schafft ein Fahrerlebnis, das alle Sinne anspricht. Gegenüber der vorherigen Modellgeneration konnte die Steifigkeit von Karosserie und Aufhängung um 70 bis 100 Prozent gesteigert werden, was ein Höchstmaß an Laufruhe und Komfort garantiert – bei weiterhin ansprechender Performance und beeindruckenden Leistungswerten. Trotz seiner hohen Bodenfreiheit bewältigt der Subaru XV Kurven so souverän wie eine Limousine oder ein Kombi. Auch die Geräuschkulisse wurde minimiert, wodurch das Crossover-SUV zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehört.

Der um fünf Millimeter gesunkene Schwerpunkt erhöht gemeinsam mit der verbesserten Steifigkeit und dem weiterentwickelten Fahrwerk die Stabilität aller neuen Subaru-Modelle. Sie bewegen sich auf einem Niveau mit Hochleistungs-Sportwagen. Dank des neuen Rahmens und dem vermehrten Einsatz von im Heißpressverfahren geformtem hochfestem Stahl absorbieren neue Fahrzeuge bei einem Unfall rund 40 Prozent mehr Energie als die aktuellen Modelle.

Der Subaru XV besticht durch höchste Sicherheit. Neben der Subaru Global Platform, die die Steifigkeit und Stabilität maßgeblich erhöht, tragen hierzu zahlreiche aktive und passive Sicherheitssystemen bei, die Insassen im Ernstfall wirkungsvoll schützen.

Zum Serienumfang gehört beispielsweise das preisgekrönte Eyesight-System. Es kombiniert ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Anfahr-Kollisionswarner, eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung, einen Spurleitassistenten sowie einen aktiven Spurhalteassistenten. Hinzu kommen ein radargestützter Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent.

Die ausgezeichnete Rundumsicht, LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und integrierten LED-Tagfahrleuchten sowie der Fernlichtassistent runden das hohe aktive Sicherheitsniveau ab. Auf passiver Seite finden sich der vermehrte Einsatz hochfesten Stahls sowie Front-, Seiten- und Kopfairbags und ein Knieairbag für den Fahrer. Bei den Modellen mit e-Boxer schützt ein verstärkter Sicherheitskäfig die Hochvolt-Komponenten wie Batterie, Gleichspannungswandler und Inverter.

Der Subaru XV überzeugt mit einer umfangreichen Serienausstattung. Kunden können aus bis zu vier Ausstattungslinien wählen. Die japanische Marke differenziert dabei zwischen den beiden verfügbaren Motorisierungen, um der besonderen Bedeutung des elektrifizierten Antriebsstrangs gerecht zu werden.

Der zu Preisen ab 24.540 Euro erhältliche Subaru XV mit 1,6-Liter-Boxer fährt serienmäßig mit Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, elektrischen Fensterhebern sowie elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegeln vor. Das Audiosystem mit CD-Player, Digitalradio DAB+, USB-Anschluss und vier Lautsprechern wird über einen 6,5-Zoll-Touchscreen bedient, per Apple CarPlay und Android Auto lässt sich das Smartphone direkt ins eigene Fahrzeug einbinden. Optische Akzente setzen der silberne Kühlergrill und die orangefarbenen Kontrastnähte an den Stoffsitzen. Das in allen Varianten des Subaru XV serienmäßige Eyesight-System kombiniert eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung mit verschiedenen Assistenten wie ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Spurhalte- und einen Spurleitassistenten – und schafft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz.

In der nächsthöheren Ausstattung wächst der zentral platzierte Touchscreen auf acht Zoll, außerdem kommen zwei Lautsprecher und ein weiterer USB-Anschluss hinzu. Die Klimaautomatik lässt sich ab diesem Niveau getrennt für Fahrer und Beifahrer regeln; Lenkrad und Schaltknauf sind in Leder gehalten und die Außenspiegel elektrisch anklappbar. LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht erhöhen die Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Weitere Ausstattungsdetails sind unter anderem das schlüssellose Keyless-Access-Zugangssystem, Aluminium-Pedale, der verchromte Kühlergrill, Lederschalthebel und -lenkrad, eine Mittelarmlehne mit integrierten Getränkehaltern im Fond, eine Hochdruck-Scheinwerferreinigungsanlage, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben und eine Rückfahrkamera.

Dieses Niveau dient auch als Basis für den elektrifizierten, zu Preisen ab 31.390 Euro angebotenen Subaru XV mit e-Boxer. In den weiteren Ausstattungslinien kommen je nach Motorisierung unter anderem ein Fernlicht-, Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent, eine Frontfahrkamera sowie ein Navigationssystem hinzu. Das Topmodell fährt mit Ledersitzen vorne und hinten, einem achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Lenkradheizung und einem elektrischen Glasschiebedach vor.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den Subaru XV ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion, einen Schutzbrief sowie eine Zwei-Jahres-Garantie auf Original-Zubehör und -Ersatzteile.